IT之家5 月26 日消息，“翼身融合”是近年來較火熱的一種未來飛機的設計方向，即“機翼也作為客艙的一部分”，因此可提供更多的機身空間，以搭載更多的乘客並降低商業航班的成本。
日前，Natilus 公司的翼身融合「Kona」貨運飛機原型正在加州進行四分之一比例模型的測試。
根據官方介紹，「Kona」目前正在按照全尺寸建造，計劃成為世界上最大的商業無人機，其翼展為85 英尺（26 公尺），被設計為可在最短800 公尺的跑道上起飛，在使用燃油引擎的情況下，可攜帶3.8 噸有效載荷，航程可達1035 英里（1667 公里），預計將於2024 年開始飛行。
▲ 圖源 Natilus 官網
Natilus 公司聲稱，該飛機憑藉巨大的內部容量和可產生升力的機身形狀，可從根本上降低貨物短途飛行的成本，比同等大小的傳統飛機多運載60% 的貨物，從而將每磅貨物的成本和貨物排放量降低約一半。
隨著Zeroavia 公司加入「Kona」飛機開發計劃，「Kona」飛機還將額外新增一個零排放的版本，作為合作的一部分，Zeroavia 公司將提供一個名為「ZA-600」（IT之家註：指此動力系統為600 千瓦）的氫電動力系統。
對於清潔飛行而言，使用氫動力系統的飛機相對目前的「純電驅動」飛機要更輕，但搭載的氫動力系統意味著要佔用更多的空間，因此更適合此類翼身融合「具備更大利用空間」的飛機。
Zeroavia 公司先前已經在一架 19 座的多尼爾（Dornier） 228 飛機的一側安裝了這套動力系統進行測試，這也是目前首次起飛時體型最大的氫動力飛機。 Zeroavia公司的目標是在2025年前獲得認證並提供清潔的商業飛行動力。
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