本站8 月27 日消息，目前量產的新版Model S 和Model X 已經更新到了HW4 平台，而新款Model Y 和Model 3 也已經準備好量產，所以經常會看到一些用戶在購買新車型時出現「選擇困難症」。
但實際上，特斯拉 HW4 生態目前並不完善，例如根據特斯拉駭客Greentheonly 從程式碼中挖出的內容：中國Model S / X 用戶將獲得一系列功能更新，包括TACC、自動轉向和NoA。
此外，搭載 HW4 硬體的北美版特斯拉車輛最早的時候是不支援FSD 的，後來是在7 月推送FSD Beta 2023.20.7（11.3.6） 韌體後才出現了FSD Beta 的按鈕（但仍不可用）。
根據馬斯克的說法，HW4 車輛的軟體比HW3 落後至少六個月，他表示這是為了讓HW3 的FSD 運行更好，並儘快在國際範圍提供服務（目前已經在多個國家測試），預計很快來到中國。
本站查詢發現，現有搭載 HW4 硬體的特斯拉 Model S / X 部分功能仍需透過後續 OTA 實現。
馬斯克也提到，目前FSD 在所有情況下的安全性相當於普通人類駕駛員的2 倍，但他希望繼續將其提高3 倍、4 倍，乃至於10 倍，而接下來的FSD 12 將會迎來突破性進展。
他也承認，現有的大量 FSD 車主是特斯拉的巨大優勢，他們每年可以從中收穫大量數據，這對於汽車在道路上遇到的數億異常情況至關重要。
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以上是馬斯克解釋特斯拉 HW4 軟體適配慢半年：目前重點是讓 HW3 版 FSD 更完善並向更多國家提供服務的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
