7月14日消息，價格戰持續成為國內蓬勃發展的汽車市場的熱議話題。進入2023年下半年，多家車商再次降低價格。今年汽車市場銷量低於預期，這也是價格戰頻傳的主要原因。最近，有媒體整理了近幾年上半年上市車企的銷售表現，結果再次證實了汽車市場的疲軟。根據《證券日報》記者統計，有16家以乘用車業務為主的A股和港股上市車企中，有10家在2023年上半年銷量年增，佔比為62.5%。其中，比亞迪上半年銷量達到了125.56萬輛，接近去年全年銷量的七成(186.85萬輛)。然而，由於2023年的年度銷售目標高漲為300萬輛，比亞迪仍未達到銷售目標的一半。銷量增幅最大的是理想汽車，較去年成長達130%，上半年銷量高達13.91萬輛。而上汽集團、東風集團、賽力斯等6家車企的銷量下滑，最大跌幅高達39.93%。
此外，《證券日報》進一步分析了這16家車企上半年的銷售表現。結果顯示，在包括上汽集團、比亞迪、廣汽集團和長安汽車在內的11家公佈全年銷售目標的車企中，竟然沒有一家在上半年實際銷量達到年度目標的
一半，平均完成率僅為35.05%。其中，理想汽車的完成率最高，為46.37%，廣汽集團、吉利汽車和比亞迪的完成率也超過了40%。而新勢力車企中，蔚來、零跑和小鵬三家的上半年目標完成率分別僅22.27%、22.25%和20.72%，與年度計畫相差甚遠。
對於這一現象，乘聯會秘書長崔東樹表示：「上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格需要一段時間來修復。再加上
季度超強的促銷力度對下半年購車群體的消費透支效應，預計
季度以價換量的效果可能會減弱。一兩個月市場可能進入蓄力期。然而，這也意味著車企要真正實現先前設定的全年銷售目標，下半年的銷售壓力比上半年將進一步增加。雖然本文根據所給素材進行了全面重新梳理和表達，但仍保留了一些原始資訊和觀點。請注意，本文的目標是創作一個與原文完全不同的新聞報道，因此與原文的相似度將非常低。
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