6月20日消息，近日蔚來智駕研發部完成了架構的重大調整，以更好地適應和推動智慧駕駛技術的發展。根據晚點LatePost的報導，這次調整涉及了研發部的多個關鍵領域。
在此次調整之前，蔚來智慧駕駛研發部的結構主要包括感知、規控以及整合等部分。然而，經過近期的重組後，感知與規控兩大團隊已經合併，形成了一個全新的大模型團隊。同時，原有的整合團隊也進行了重組，轉變為交付團隊。這項變革意味著蔚來在智慧駕駛技術的研發上，將更重視重大模型的應用與開發。新成立的大模型團隊將由原蔚來感知團隊的負責人彭超領軍。
已經了解，儘管進行瞭如此大規模的架構調整，但蔚來智能駕駛部的總體負責人並未發生變化，依然由蔚來智能駕駛副總裁擔任。副總裁在調整完成後向團隊明確傳達了一個訊息：蔚來將摒棄業界長期沿用的「感知-決策-規控」傳統研發模式。這項決策顯示出蔚來在智慧駕駛技術上的決心和創新精神，他們計劃透過端到端的大模型來實現更高層級的智慧駕駛功能。
與其他主要汽車廠商的智慧駕駛團隊相比，蔚來的智駕團隊規模相對較小，目前約有1500人。與此相比，華為的智駕團隊人數超過了7,000人，比亞迪和小鵬的團隊規模也分別達到了4,000人和3,000人左右。儘管團隊規模不大，但蔚來在智慧駕駛領域的表現仍引人注目。
此前，蔚來發布的五月智能駕駛運營報告顯示，其智能駕駛的總用戶數已經達到了515811名，單月的智能駕駛里程更是突破了1億公里，而領航輔助的總里程數也接近了10億公里。這些數據充分證明了蔚來在智慧駕駛技術上的領先地位，以及使用者對蔚來智慧駕駛系統的高度認可與信賴。
以上是蔚來被曝重組智駕團隊，端到端大模型協助高階智慧駕駛的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
