6月14日，蔚來共同創辦人、總裁秦力洪在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上表示，電池壽命是新能源汽車產業未來將面臨挑戰之一。 「電動車產業方興未艾，正處於快速發展初期，我們可能很難預見將來面臨的挑戰，來說這個，也未必討喜，就像在一個全是年輕人的社會裡面來談老齡化的問題。但是它一定會來的，不管大家喜歡或不喜歡，潮流就在那裡。
秦力洪表示，新能源汽車動力電池的保質週期是8年，從2025到2032年，將有近2,000萬輛新能源汽車的電池保固到期，如果以平均8萬元的價格更換電池，2000萬消費者將需付出約1.2兆元的成本。 「這是馬上會到來的近憂。」秦力洪說，解決電池壽命問題刻不容緩。
不過，得益於可充可換可升級的能源服務體系，蔚來的使用者無需擔心電池壽命問題。秦力洪表示，換電相當於為每位蔚來用戶提供了電池的終身保固。 「假設一個用戶從來不換電，到了7年364天的時候去蔚來換電站換一塊電池，你的電池壽命又被延長了。所以電池對永生來車主來說，是蔚的。」
秦力洪稱，電池生命週期管理是蔚來公司的事情，不會讓使用者承擔電池老化的成本。 「我們要用科技來消納它，用服務來消納它，用商業模式來化解它。」據悉，蔚來正在透過電池的本徵研發和營運創新來延長電池的使用壽命，蔚來還建立了一套獨特的商業模式——“電池租用服務”，進一步將電池壽命問題從個人用戶轉移到蔚來公司。 「電池生命週期到了，我們會換新的電池，用戶只管用就行了。這是一個終極的解決方案。」秦力洪說。
秦力洪也表示，電池壽命問題，絕對不是蔚來或任何一家單一的公司能夠解決的，一定需要行業通力合作，他呼籲更多行業夥伴加入到這個陣營，為整個社會和個人用戶提供更好的解決方案。
目前，長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽、一汽等多家車企已經與蔚來達成換電領域合作；中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團等能源電力企業也與蔚來進行換電合作。 6月13日，蔚來首批第四代換電站正式上線，將支援多品牌、多車型自主換電。
「坐而論道，不如起而行動。」秦力洪表示，做企業的都應是行動派，全行業應該從一個又一個長期挑戰入手，為廣大用戶構建一套更加安心和美好的全程體驗，為整個產業創造一個更平穩和良性的發展環境，並且向全世界證明，中國汽車不僅能「捲」在當下，還能夠謀在未來。
以上是蔚來秦力洪：不論願意與否，新能源車必須直面電池壽命問題的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
