5月27日消息，根據界面新聞報道，今年初的保時捷中國經銷商大會上，三家經銷商新豐泰、百得利和美東集團對今年的銷售任務提出異議，要求保時捷中國對銷售新車產生的虧損進行賠償。然而，至今雙方尚未達成妥善解決方案。
具體而言，美東集團希望保時捷中國能補貼新車銷售至1點的毛利，而百得利集團等則透過汽車流通協會致函保時捷中國，要求補貼至4點的毛利。但這些要求並未立即滿足，原因可能是這三家經銷商並非保時捷在華的核心經銷商。
今年保時捷在全球的銷售並不樂觀。官方數據顯示，今年1至3月，保時捷全球銷量較去年同期下滑了4%。在中國市場，保時捷的銷售下滑尤為明顯，第一季交付量較去年同期大幅下降24%。銷量的下滑可能與純電動車型的市場接受度有關，車Fans創始人孫少軍透露，保時捷純電動車型銷售並不理想，導致了車價的大幅跳水。
在此背景下，保時捷中中國與經銷商之間的衝突進一步激化。為了完成銷售任務，保時捷中中國區選擇向經銷商壓庫存，但這項舉動引發了經銷商的強烈不滿。現在，部分經銷商甚至停止進車為手段，向德國總部施壓，要求更換高階主管並提供補貼。 這起事件反映了保時捷在中國市場的困境。儘管保時捷在中國享有較高的聲譽和銷售額，但消費者的購車熱情逐漸降低。因此，保時捷中中國區需要更換高階主管並提供補貼，以滿足經銷商的要求，並推動銷售成長。
目前，這場爭端仍未解決，保時捷中國市場的年度銷售目標也因此未能確定。抗議的經銷商集團雖然仍在少量進車，但更傾向選擇市場熱銷的車款。保時捷中國與經銷商之間的爭端，無疑給雙方都帶來了不小的壓力，同時也暴露出新能源汽車市場轉型過程中可能面臨的挑戰。
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