在今日的新 M7 發表會上，華為執行董事、終端BG負責人、智慧汽車解決方案BU負責人餘承東發表演講。記者會上，他再次談到了此前山西運城問界 M7 Plus 車禍。
當時問界對車禍回應稱，事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智慧駕駛輔助系統，而是博世方案，並表示：「博世方案AEB 的工作範圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h 時速已遠超博世AEB 觸發範圍。
鑑於M7 Plus採用的是博世和福瑞泰克的智駕方案，也是業界主流方案，但最大工作範圍只有85km/h。
關於此次發布的新 M7 Ultra，它表示，前向 AEB 生效範圍提升至 4-150km/h。他同時強調，AEB 也不能 100% 保證避免事故發生，需要一定距離才能煞車住，盡量避免交通事故，但極限場景神仙都做不到。 「不能買了不是華為驅動的版本，不管場景開，然後狂黑我們。」他說。
相關閱讀：
以上是華為餘承東再回應山西運城問界 M7 車禍：AEB 不能 100% 避免事故發生，極限場景神仙都做不到的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
