China Railway Group bertindak balas terhadap kenaikan tambang di empat kereta api termasuk Kereta Api Berkelajuan Tinggi Wuhan-Guangzhou: kos operasi yang meningkat, pemadanan yang munasabah bagi keperluan kapasiti pengangkutan

Menurut berita dari laman web ini pada 7 Mei, laman web Railway 12306 baru-baru ini mengumumkan bahawa bermula dari 15 Jun, bahagian Wuhan-Guangzhou di Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Hangzhou-Ningbo dan Shanghai - Bahagian Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kunming Shanghai-Hangzhou, dan bahagian Hangzhou-Changsha akan beroperasi pada kelajuan 300 kilometer sejam Tetingkap kenaikan harga untuk kereta api EMU dan ke atas akan dibuka pada bulan Jun, dengan peningkatan sekitar 19%-. 20% maklumat yang berkaitan telah menarik perhatian dalam industri. Sebagai tindak balas kepada kebimbangan sosial hari ini daripada ketua syarikat pengangkutan kereta api yang berkaitan dengan matlamat, pelarasan yang sewajarnya telah dibuat di sekitar pengoptimuman dan pelarasan tambang EMU.

Orang yang bertanggungjawab ke atas syarikat pengangkutan kereta api yang berkaitan mendakwa bahawa pengoptimuman dan pelarasan tambang kereta api EMU

terutamanya berdasarkan "peningkatan kos operasi", "aliran penumpang yang tidak seimbang" dan sebab-sebab lain

Laman web ini meringkaskannya seperti berikut: Peningkatan kos operasi Laluan kereta api berkelajuan tinggi yang berkaitan telah mula beroperasi dari 2009 hingga 2014. Selama lebih 10 tahun, mekanisme tambang tunggal telah dilaksanakan untuk tren EMU dengan kelajuan 300 kilometer sejam dan ke atas berjalan di atas Penyelenggaraan talian, pembelian kenderaan, pengemaskinian peralatan, penggajian buruh dan operasi lain Kos telah berubah dengan ketara Mekanisme tambang tunggal yang sedia ada jelas tidak sesuai untuk situasi operasi yang berorientasikan pasaran mekanisme untuk meningkatkan tahap operasi berorientasikan pasaran perusahaan pengangkutan kereta api.

Aliran penumpang tidak seimbang

Kereta api EMU yang berjalan pada kelajuan 300 kilometer sejam dan ke atas di laluan kereta api berkelajuan tinggi yang berkaitan biasanya mempunyai aliran penumpang yang tidak sekata dalam musim, tarikh dan tempoh masa yang berbeza semasa waktu puncak perjalanan penumpang, walaupun jika sebilangan besar kereta api EMU tambahan dikendalikan, masih sukar untuk memenuhi permintaan Penumpang menumpukan pada permintaan perjalanan dan melaksanakan mekanisme tambang berorientasikan pasaran dengan diskaun fleksibel serta kenaikan dan penurunan harga, yang akan membantu memadankan perhubungan dengan munasabah. antara kapasiti dan permintaan melalui leverage harga, menggalakkan aliran penumpang yang seimbang, dan membolehkan sumber kapasiti terhad untuk memberi perkhidmatan kepada lebih ramai penumpang , dan juga membenarkan sesetengah penumpang yang mempunyai keperluan yang agak rendah untuk masa berjalan kereta api menikmati lebih banyak tambang keutamaan. Memperkukuh sistem produk pengangkutan penumpang

Tren penumpang berkelajuan biasa beroperasi di laluan selari rel berkelajuan tinggi yang berkaitan, dan mekanisme tambang berasaskan pasaran dengan diskaun fleksibel serta naik turun

Ia akan memperkayakan lagi kereta api berkelajuan tinggi dan sistem produk pengangkutan penumpang kereta api biasa

, dan menyediakan Menyediakan penumpang dengan lebih banyak pilihan semasa melakukan perjalanan. Membentuk hubungan perbandingan harga yang munasabah

Tahap tambang kereta api EMU dengan kelajuan 300 kilometer sejam dan ke atas yang berjalan di landasan kereta api berkelajuan tinggi yang berkaitan jelas tidak seimbang dengan tambang kereta api EMU serupa yang beroperasi di rel berkelajuan tinggi lain talian di rantau ini, dan tambang akan dioptimumkan dan diselaraskan ,

Kondusif untuk membentuk hubungan perbandingan harga yang berpatutan

dan menggalakkan pembangunan mampan kereta api berkelajuan tinggi. Pihak bertanggungjawab bagi syarikat pengangkutan kereta api yang berkaitan juga menyatakan bahawa kawasan di mana laluan kereta api berkelajuan tinggi yang terlibat dalam pengoptimuman dan pelarasan tambang ini terletak mempunyai persaingan yang mencukupi antara pelbagai mod pengangkutan

Selepas pengoptimuman dan pelarasan tambang kereta api EMU , ia masih lebih tinggi daripada mod pengangkutan lain Kelebihan kos efektif yang besar

.

Syarikat pengangkutan kereta api akan mempertimbangkan secara menyeluruh perubahan aliran penumpang, permintaan pasaran dan penerimaan penumpang, dan menggunakan diskaun fleksibel, peningkatan dan penurunan mekanisme tambang kereta api EMU kereta api berkelajuan tinggi untuk memenuhi keperluan perjalanan penumpang yang pelbagai.

Bacaan berkaitan:

"Harga tambang untuk empat landasan kereta api termasuk Kereta Api Berkelajuan Tinggi Wuhan-Guangzhou dan Kereta Api Penumpang Shanghai-Hangzhou akan mula meningkat pada 15 Jun, dengan kenaikan 19-20%"

Atas ialah kandungan terperinci China Railway Group bertindak balas terhadap kenaikan tambang di empat kereta api termasuk Kereta Api Berkelajuan Tinggi Wuhan-Guangzhou: kos operasi yang meningkat, pemadanan yang munasabah bagi keperluan kapasiti pengangkutan. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!