Perbezaan antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang

Perbezaan antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang: 1. Keperluan ruang; penerimaan. Pengenalan terperinci: 1. Transmisi kuasa Sistem kuasa kenderaan pacuan roda hadapan menghantar kuasa dari enjin ke roda hadapan melalui aci transmisi yang menghubungkan enjin dan roda hadapan, dengan itu merealisasikan pergerakan ke hadapan dan ke belakang kenderaan. . Sistem kuasa kenderaan pacuan roda belakang menggunakan aci transmisi yang menghubungkan enjin dan roda hadapan Aci pemacu enjin dan roda belakang menghantar kuasa dari enjin ke roda belakang untuk menolak kenderaan ke hadapan. Keperluan ruang, kenderaan pacuan roda hadapan kerana sistem pemanduannya, dsb.

Pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang mewakili dua kaedah pemanduan berbeza dalam kereta, dan ia jelas berbeza dalam banyak aspek.

1. Transmisi kuasa

Sistem kuasa kenderaan pacuan roda hadapan menghantar kuasa dari enjin ke roda hadapan melalui aci pemacu yang menghubungkan enjin dan roda hadapan, dengan itu membolehkan kenderaan bergerak ke hadapan dan ke belakang.

Sistem kuasa kenderaan pacuan roda belakang menghantar kuasa dari enjin ke roda belakang melalui aci transmisi yang menghubungkan enjin dan roda belakang untuk mendorong kenderaan ke hadapan.

2. Keperluan ruang

Kenderaan pacuan roda hadapan memerlukan lebih banyak ruang dalam petak enjin kerana sistem pemanduannya terletak terutamanya di bahagian hadapan kenderaan, yang mungkin mengehadkan komponen atau struktur lain (seperti subframe atau sistem penggantungan ) susun atur.

Kenderaan pacuan roda belakang memerlukan lebih sedikit ruang dalam petak enjin kerana sistem pacuan mereka terletak terutamanya di bahagian belakang kenderaan, yang memberikan lebih fleksibiliti ruang untuk komponen atau struktur lain.

3. Pengagihan berat

Pengagihan berat kenderaan pacuan roda hadapan secara relatifnya lebih tertumpu di bahagian hadapan kenderaan, yang mungkin menyebabkan beban berlebihan pada roda hadapan dan menjejaskan pengendalian dan kestabilan pemanduan.

Pengagihan berat kenderaan pacuan roda belakang secara relatifnya lebih tertumpu di bahagian belakang kenderaan, menjadikan beban pada roda hadapan dan belakang lebih seimbang, meningkatkan pengendalian dan kestabilan pemanduan.

4. Pengendalian

Pengendalian kenderaan pacuan roda hadapan agak lebih langsung, kerana sistem kuasa dan sistem stereng berada di hadapan kenderaan. Pengendalian terus ini menjadikan kereta pacuan roda hadapan lebih lincah pada kelajuan rendah.

Pengendalian kenderaan pacuan roda belakang agak neutral kerana sistem kuasa dan sistem stereng masing-masing terletak di bahagian hadapan dan belakang kenderaan. Pengendalian neutral ini menjadikan kenderaan pacuan roda belakang lebih stabil pada kelajuan tinggi.

5 Ekonomi

Kos pembuatan kenderaan pacuan roda hadapan agak rendah kerana strukturnya agak mudah dan memerlukan lebih sedikit bahagian, yang mengurangkan kos pengeluaran.

Kos pembuatan kenderaan pacuan roda belakang agak tinggi kerana strukturnya agak kompleks dan memerlukan lebih banyak bahagian Pada masa yang sama, perlu memastikan berat badan depan dan belakang seimbang untuk mendapatkan pengendalian yang lebih baik .

6. Kebolehpercayaan

Sistem kuasa dan sistem stereng kenderaan pacuan roda hadapan tertumpu di bahagian hadapan kenderaan, yang menjadikan kerja penyelenggaraan dan pembaikan lebih mudah. Di samping itu, disebabkan oleh struktur yang agak mudah, kadar kegagalan juga rendah.

Sistem kuasa dan sistem stereng kenderaan pacuan roda belakang masing-masing terletak di hadapan dan belakang kenderaan, yang menjadikan pembaikan dan penyelenggaraan berpotensi lebih kompleks. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna kenderaan pacuan roda belakang tidak boleh dipercayai, ia hanya memerlukan lebih kepakaran dan kemahiran dalam penyelenggaraan.

7. Pengalaman memandu

Disebabkan pengendalian dan sistem kuasanya yang langsung, kenderaan pacuan roda hadapan biasanya lebih sesuai untuk memandu di jalan licin dalam hujan, salji dan salji. Pada masa yang sama, kerana beratnya lebih tertumpu di bahagian hadapan kenderaan, ia menunjukkan prestasi yang lebih baik ketika memecut dan mendaki bukit.

Kenderaan pacuan roda belakang biasanya lebih sesuai untuk mereka yang mencari pengalaman pemanduan dan pemanduan berkelajuan tinggi kerana ciri neutralnya dalam pengendalian dan sistem kuasa. Pada masa yang sama, memandangkan berat lebih tertumpu di bahagian belakang kenderaan, ia lebih stabil pada kelajuan tinggi.

8. Penerimaan pasaran

Di pasaran, kenderaan pacuan roda hadapan secara relatifnya lebih diterima kerana ia mempunyai kos pembuatan yang lebih rendah dan lebih sesuai untuk keperluan pemanduan di bandar. Banyak kereta ekonomi tersedia dalam konfigurasi pacuan roda hadapan.

Kenderaan pacuan roda belakang mempunyai penerimaan yang agak rendah di pasaran kerana ia lebih mahal untuk dikeluarkan dan lebih sesuai untuk keperluan pemanduan laju. Sedan mewah dan kereta sport biasanya datang dalam konfigurasi pacuan roda belakang.

Ringkasnya, terdapat perbezaan yang jelas antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang dalam kereta, yang ditunjukkan terutamanya dalam aspek seperti penghantaran kuasa, keperluan ruang, pengagihan berat, pengendalian, ekonomi, kebolehpercayaan, pengalaman memandu dan pasaran penerimaan. Mengikut keperluan penggunaan dan persekitaran pemanduan yang berbeza, anda boleh memilih kaedah pemanduan yang lebih sesuai untuk anda.

Atas ialah kandungan terperinci Perbezaan antara pacuan roda hadapan dan pacuan roda belakang. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!