Kereta pandu sendiri yang merempuh orang yang lalu lalang tidak dapat menghentikan dorongan California untuk pemanduan autonomi

Minggu ini, kemalangan jalan raya terbaharu di San Francisco membabitkan kereta tanpa pemandu telah menarik perhatian orang ramai

Selepas dilanggar kereta biasa, seorang pejalan kaki tercampak di hadapan teksi pandu sendiri Cruise dan digilis Dia terperangkap di bawah kereta itu selama beberapa minit sehingga anggota bomba menyelamatkannya dan menghantarnya ke hospital kecederaannya kritikal.

Insiden ini sekali lagi menyerlahkan betapa seriusnya isu keselamatan komersial kenderaan tanpa pemandu dan menarik perhatian meluas

｜Selepas kemalangan itu dipulihkan, pemandu manusia melarikan diri dan kenderaan tanpa pemandu itu kembali bermasalah

Ia berlaku pada hari Isnin malam Pada pukul 9:30, lokasi adalah persimpangan yang sibuk di pusat bandar San Francisco

Dalam kesibukan orang ramai, sebuah teksi pandu sendiri Cruise milik General Motors dan sebuah kereta biasa diletakkan bersebelahan di hadapan lampu merah . Apabila lampu isyarat bertukar hijau, kedua-dua kenderaan itu mula bergerak ke hadapan serentak

Kenderaan yang dipandu oleh pemandu manusia di lorong kiri cuba memecut laju melalui persimpangan tersebut, dan ketika ini, seorang pejalan kaki wanita dewasa kebetulan memasuki jalan dari kiri. Menurut akaun saksi dan video yang dirakam oleh kamera dalaman Cruise, dia pertama kali dilanggar oleh kenderaan biasa, terbang di atas hud hadapannya, mendarat di atas bumbung kenderaan, kemudian jatuh di sebelah kanan, dan akhirnya tercampak ke jalan. , di mana dia mendarat di kawasan tidak berpenghuni Kenderaan yang dipandu itu berada di lorong hadapan.

Kenderaan tanpa pemandu itu gagal mengelak tepat pada masanya dan melanggar pejalan kaki. Pada masa yang sama, ia mengesan sesuatu di bawah gandar belakang, dan segera menggunakan brek kecemasan dan menghidupkan lampu bahaya Ini juga mengakibatkan pejalan kaki terperangkap di bawah kereta.

Kemudian Jabatan Polis San Francisco dan anggota bomba tiba di tempat kejadian, menggunakan rahang yang menyelamatkan nyawa untuk menyelamatkan pejalan kaki dari bawah kereta dan menghantarnya ke hospital untuk diselamatkan. Menurut pihak bomba, wanita itu mengalami "berbilang kecederaan luaran dan berada dalam keadaan kritikal" ketika itu.

Tempat kejadian menyelamat kemalangan, gambar dari Jabatan Bomba San Francisco Cruise serta-merta melumpuhkan kenderaan dari jauh, berhenti di tempatnya, dan bekerjasama dengan penyiasatan polis bersama pengendali yang tiba

. Pemandu yang menyebabkan perlanggaran pertama telah melarikan diri dari tempat kejadian.Seorang jurucakap Jabatan Polis San Francisco berkata dalam satu kenyataan bahawa sebuah lagi kereta yang tidak memandu sendiri sepatutnya menyebabkan kemalangan itu pada awalnya, dan kini sedang mendapatkan petunjuk tentang pemandu yang melarikan diri daripada seluruh masyarakat.

Cruise dengan pantas menyiarkan respons di platform media sosial "Kebimbangan dan kebimbangan kami yang paling ikhlas ialah keadaan kesihatan mangsa yang cedera, dan Cruise secara aktif bekerjasama dengan polis untuk membantu mengenal pasti pemandu yang bertanggungjawab

Cruise." menjawab insiden ini, Gambar dari Pada 10 Ogos tahun ini, Suruhanjaya Mengenai Tujuan Awam dan Perkhidmatan (CPUC) mengundi 3:1 untuk meluluskan Waymo dan Cruise, dua syarikat kereta pandu sendiri, untuk mengendalikan perkhidmatan teksi tanpa pemandu di San Francisco sekitar jam tanpa kakitangan keselamatan. Ini juga kali pertama Robotaxi memperoleh lesen operasi komersial rasmi di Amerika Syarikat Dan pada malam kedua selepas mendapat lesen, sebanyak sepuluh kenderaan autonomi Cruise tiba-tiba terhenti akibat masalah sambungan wayarles di Vallejo Street di Utara Pantai, San Francisco, menyebabkan kesesakan lalu lintas selama sekurang-kurangnya 15 minit.

Pada 15 Ogos, sebuah teksi autonomi The Cruise dipandu secara tidak sengaja." ke tapak pembinaan berturap, dan roda hadapannya tersangkut di dalam konkrit basah, menyebabkan ia tidak dapat bergerak.Hanya tiga hari kemudian,

Sebuah Cruise Robotaxi yang membawa penumpang bertembung dengan sebuah trak bomba dalam perjalanan ke lokasi kebakaran

, menyebabkan penumpang dihantar ke hospital dengan cedera ringan. Cruise berkata teksi itu memasuki persimpangan apabila lampu bertukar hijau tetapi gagal memberi masa kepada trak bomba dengan lampu dan siren dihidupkan, walaupun ia "mengiktiraf risiko perlanggaran dan memulakan langkah brek untuk mengurangkan kelajuan kenderaan. " , tetapi akhirnya perlanggaran tidak dapat dielakkan."

Gambar dari FOX

Insiden ini menyebabkan Jabatan Kenderaan Bermotor California (DMV) mengarahkan Cruise mengurangkan serta-merta bilangan armada sebanyak 50%. Sehingga DMV menyelesaikan siasatannya, tidak lebih daripada 50 kenderaan autonomi boleh dikendalikan pada waktu siang dan tidak lebih daripada 150 boleh dikendalikan pada waktu malam

Kemalangan keselamatan yang kerap dan pelbagai ketidakpastian juga menyebabkan ramai penduduk tempatan meluahkan kebimbangan mengenai operasi komersial teksi tanpa pemandu, terutamanya dalam kecemasan, sama ada kenderaan tanpa pemandu dapat mengenal pasti dan bertindak balas terhadap persekitaran dengan tepat dan membuat pertimbangan yang betul .

Lawan mengadakan perarakan untuk membantah pengembangan kenderaan autonomi. Malah terdapat kumpulan yang dipanggil "Pemberontak Jalan Selamat" khusus untuk menentang teksi tanpa pemandu, yang menggalakkan semua orang meletakkan kon oren ringkas pada hud Robotaxi kosong untuk mengganggu sistem kedudukan kenderaan dan melumpuhkannya. Apabila maklumat itu menjadi tular, Cruise dan Waymo berkata dengan serius bahawa mereka akan menghubungi polis jika mereka menemuinya.

Tiada Operasi orang ramai dan kenderaan menghadapi banyak cabaran, dan jalan menuju pengkomersilan ini bukanlah mudah.

Pada masa ini, teksi tanpa pemandu di jalan raya San Francisco datang daripada dua syarikat terkemuka dalam industri: Waymo, yang dimiliki oleh syarikat induk Google Alphabet dan Cruise, yang dimiliki oleh General Motors. Kedua-dua syarikat telah berada di landasan pemanduan autonomi selama lebih daripada sepuluh tahun, daripada penyelidikan dan pembangunan teknologi, lelaran berterusan, melalui musim sejuk modal, membakar wang dalam operasi, kepada pelarasan dan ujian, dan akhirnya pengkomersilan.

Waymo mula-mula bermula sebagai projek memandu sendiri makmal X yang dilancarkan dalam Google pada tahun 2009

Pada tahun 2016, ia telah dipisahkan dan dinamakan semula kerana pelarasan seni bina berasal daripada "pendekatan baharu dalam bidang mobiliti".

Imej daripada Waymo Pada Oktober 2017, Waymo mula ujian memandu tanpa pegawai keselamatan di jalan awam di Arizona. Dan terus memajukan teknologi dalam beberapa tahun akan datang, termasuk membangunkan penderia dan kamera kos rendah, dan beralih kepada lidar yang dihasilkan sendiri, mengurangkan kos sebanyak hampir 90%. Waymo menggunakan teknologi ini pada pelbagai kenderaan, termasuk Prius, Audi dan Lexus, sambil turut bekerjasama dengan Lyft dalam program perintis dan pembangunan produk. Dari Mac hingga Mei 2020, Waymo mengumumkan bahawa ia telah menerima pembiayaan AS$2.5 bilion dan AS$750 juta termasuk Silver Lake, Lembaga Pelaburan Pelan Pencen Kanada, Pelaburan Mubadala, serta institusi modal teroka gergasi Magna dan Silicon Valley. Andreessen Horowitz dan Alphabet induk Google.

Pada Julai 2020, syarikat itu mengumumkan perkongsian eksklusif dengan pengeluar kereta Volvo untuk menyepadukan teknologi Waymo ke dalam perkhidmatan van Volvo

Pada 2021, Waymo mengumpul lagi $2.5 bilion dalam pembiayaan. Kemudian ia melancarkan program ujian pengguna kepada penduduk San Francisco dan Phoenix, Arizona. CPUC membenarkannya beroperasi pada waktu operasi terhad, kelajuan kenderaan dan bahagian jalan dengan pemandu selamat di dalam kenderaan, dan tidak dibenarkan beroperasi dalam keadaan cuaca berkabus atau hujan.

Pada 13 Disember 2022, Waymo menyerahkan permohonan kepada California untuk mengendalikan sepenuhnya teksi autonomi sepenuhnya, yang tidak memerlukan lesen muktamad dengan pegawai keselamatan. Akhirnya, kelulusan telah diberikan pada Ogos tahun ini

Cruise telah diasaskan di San Francisco pada 2013 dan pada mulanya memfokuskan pada membangunkan kit yang sesuai untuk memasang semula kenderaan dengan keupayaan pemanduan autonomi terhad, terus kepada pengguna. Bermula pada 2015, Cruise mengubah strateginya dan mula membangunkan kereta tanpa pemandu. Selepas berjaya diinkubasi di Y Combinator, Cruise telah diperoleh oleh General Motors pada 2016. Pada masa ini, Cruise telah menerima lebih daripada AS$6 bilion dalam pembiayaan daripada SoftBank, Microsoft, General Motors, Honda, dll., dengan penilaian mencecah AS$30 bilion

Gambar daripada Cruise Pada Jun 2022, Cruise menerima pelaburan pertama di California Lesen memandu sendiri membolehkannya menyediakan perkhidmatan dengan bayaran kepada penumpang di bawah syarat tertentu. Dan pada Ogos tahun ini, bersama-sama dengan Waymo, ia telah diluluskan untuk beroperasi secara rasmi sepanjang masa di San Francisco. Selepas diluluskan, Cruise menyatakan bahawa mereka mengendalikan kira-kira 300 kenderaan di San Francisco pada waktu malam dan kira-kira 100 pada waktu siang manakala Waymo mengumumkan bahawa mereka mempunyai sejumlah 250 teksi robot yang beroperasi

｜Orang mempunyai suara yang berbeza, pihak mana yang melakukannya; mereka berdiri kali ini?

Sebagai tindak balas kepada kemalangan jalan raya yang melibatkan Cruise, terdapat juga banyak suara yang menyokong kenderaan autonomi. Ramai orang berpendapat ia sebenarnya kes melampau: pemandu manusia melanggar pejalan kaki terlebih dahulu dan melarikan diri, menyebabkan teksi pandu sendiri terbabit.

Selepas menonton video pengawasan yang dirakam Cruise, ramai netizen mengatakan bahawa kenderaan tanpa pemandu itu bukanlah pihak yang bersalah asal, tetapi ketidakpastian dan faktor risiko pemandu manusia adalah lebih tinggi. Walaupun kereta tanpa pemandu itu memang berhenti pada pejalan kaki kerana tidak sempat membrek, jika setiap kereta dilengkapi ciri keselamatan yang disokong teknologi kecerdasan buatan, tragedi ini mungkin tidak berlaku sama sekali “Inilah sebabnya kita memerlukan lebih banyak kereta tanpa pemandu ." sebab".

##### #

Walau bagaimanapun, insiden ini datang pada masa yang kritikal: Cruise cuba mengembangkan operasi teksi memandu sendiri di San Francisco dan sedang bersedia untuk memulakan sepuluh dalam Amerika Syarikat. Beberapa bandar menjalankan ujian dan akhirnya mengenakan bayaran. Kami belum tahu sama ada kemunduran ini akan memberi kesan kepada rancangan pengembangan pasarannya. San Francisco berpenduduk padat dan mempunyai rupa bumi yang cerun dan kompleks Sebagai medan ujian untuk operasi komersial kenderaan autonomi, ia mempunyai kepentingan rujukan untuk Amerika Syarikat dan juga dunia. Setakat ini, pejalan kaki ini masih menerima rawatan di hospital keadaannya masih berbahaya dan kami turut mendoakan beliau

Artikel ini datang dari WeChat. akaun awam: Silicon Star Pro (ID: gh_c0bb185caa8d), Pengarang: Jessica

Kenyataan pengiklanan: Artikel ini mengandungi pautan lompat luaran (termasuk tetapi tidak terhad kepada hiperpautan, kod QR, kata laluan, dsb. .), Bertujuan untuk memberikan lebih banyak maklumat dan menjimatkan masa saringan, keputusan adalah untuk rujukan sahaja. Sila ambil perhatian bahawa semua artikel di laman web ini mengandungi pernyataan ini

Atas ialah kandungan terperinci Kereta pandu sendiri yang merempuh orang yang lalu lalang tidak dapat menghentikan dorongan California untuk pemanduan autonomi. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!