Kadar pelupusan kenderaan bahan api adalah lebih tinggi daripada kenderaan elektrik, dan jurang dalam kos penyelenggaraan adalah jelas

Berita pada 10 Julai, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kos penyelenggaraan kereta baharu telah meningkat secara beransur-ansur. Kerumitan kenderaan yang semakin meningkat, kemunculan komponen baharu dan pembangunan teknologi tuangan bersepadu bermakna jika berlaku masalah dengan kereta baharu hari ini, mungkin lebih mahal untuk memulihkannya kepada keadaan asalnya.

Baru-baru ini, data dari Amerika Syarikat menunjukkan bahawa kos penyelenggaraan kereta baharu telah meningkat sebanyak 36% sejak 2018. Peningkatan dalam purata kos pembaikan ini juga mempunyai kesan ke atas premium insurans. Mitchell Auto Insurance Analytics berkata setakat Mei tahun ini, kos insurans telah meningkat 17% pada tahun terbaru yang dikira syarikat itu. Ryan Mandel, ketua pelaksanaan tuntutan syarikat Mandell memberitahu media: "Hari ini, adalah lebih sukar untuk memulihkan kereta kepada bentuk asalnya selepas kemalangan berbanding bila-bila masa dalam sejarah, dan cabaran ini hanya akan menjadi lebih besar

Menurut pemahaman editor, walaupun banyak insiden." telah menyerlahkan sebut harga pembaikan EV kadangkala terlalu tinggi, seperti Rivian Kos pembaikan R1T yang sebelum ini terdedah dianggarkan berjumlah AS$42,000, dan kos pembaikan Tesla juga mahal, tetapi data mungkin memberi kita pandangan yang berbeza. Malah, walaupun benar bahawa kos purata untuk membaiki kenderaan elektrik selepas kemalangan adalah lebih tinggi, mereka tidak memerlukan kos yang lebih tinggi untuk dibaiki berbanding jenis kenderaan berkuasa petrol yang sama.

Hasil tinjauan Syarikat Mitchell menunjukkan bahawa berbanding dengan kenderaan bahan api, kos pembaikan selepas kemalangan meningkat secara purata AS$2,400. Walau bagaimanapun, sehingga 75% daripada kemalangan EV diklasifikasikan sebagai model mewah, dengan julat harga antara $40,000 dan $110,000. Untuk kenderaan elektrik biasa, kos penyelenggaraan hanya $800 lebih daripada kenderaan bahan api pada tahap yang sama, manakala kos penyelenggaraan kenderaan elektrik mewah adalah lebih kurang sama dengan kenderaan bahan api. Terdapat juga data menunjukkan bahawa bahagian kenderaan bahan api yang terhempas yang perlu dilupuskan dan dihapus kira adalah 18%, manakala bahagian kenderaan elektrik hanya 6%.

Memandangkan harga bateri kuasa semasa masih tinggi, apabila bateri kenderaan elektrik rosak, kos pembaikan masih jauh lebih tinggi daripada kenderaan bahan api. Walau bagaimanapun, pembuat kereta sedang berusaha untuk mengurangkan beban kos penggantian tersebut. Komponen bateri yang dikenal pasti oleh penderia ranap membolehkan penggantian modular kenderaan elektrik BMW. General Motors juga sedang membangunkan kaedah serupa yang membolehkan pengedar menggantikan modul bateri individu untuk mengurangkan keperluan untuk menggantikan keseluruhan pek bateri kuasa, sekali gus mengurangkan kos penyelenggaraan.

Atas ialah kandungan terperinci Kadar pelupusan kenderaan bahan api adalah lebih tinggi daripada kenderaan elektrik, dan jurang dalam kos penyelenggaraan adalah jelas. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!