BYD mungkin mengelakkan kesilapan penyumberan luar Amerika dengan kit knock-down untuk pemasangan eksport

Apabila AS mula menyumber luar industri pembuatannya ke China pada tahun 80-an, langkah itu dijual sebagai strategi perniagaan bijak yang menjana pulangan besar untuk para pemegang saham.

Pengurangan kos jangka pendek, bagaimanapun, mengakibatkan bukan sahaja kehilangan kemahiran dan pekerjaan, tetapi juga harta intelek dan pemindahan rahsia perdagangan. Amerika kini cuba membawa kembali pangkalan pembuatan yang pergi ke luar pesisir, sekurang-kurangnya untuk industri yang akan datang seperti kereta elektrik, melalui gabungan tarif import dan kredit cukai untuk pengeluaran tempatan.

Kerajaan China kini menghadapi dilema yang sama, kerana ia memberi arahan kepada syarikat tempatan untuk mengeksport selepas krisis kewangan hartanah melemahkan permintaan domestik untuk barangan dan perkhidmatan.

Pesaing kenderaan elektrik seperti BYD, pesaing utama Tesla, mendengar panggilan itu dan mula membuka kedai di banyak negara, memperoleh kapal kargo dan mendedikasikan belanjawan yang besar untuk melancarkan pemasaran di luar negara.

Sambutan di AS dan Eropah ialah mengenakan tarif yang tinggi ke atas kenderaan yang diimport dari China untuk menggalakkan pengeluaran tempatan. Akibatnya, BYD kini merancang atau membina beberapa kilang di luar negara, termasuk di Eropah dan Amerika Latin.

Peluasan paksa, bagaimanapun, menyebabkan kerajaan China bimbang tentang harta intelek pembuat keretanya. Ia dilaporkan mengumpulkan semua syarikat kereta utama pada musim panas, dan menasihatkan supaya tidak membuat pengeluaran di luar negara dari awal.

Sebaliknya, ia berpendapat, pembuat EV China hanya perlu menghantar kit knock-down dan menggunakan kilang asing sebagai kilang pemasangan semata-mata, dan bukannya memindahkan teknologi kereta elektrik unggul mereka dan mencipta pekerjaan di tempat lain.

Beijing mungkin benar, kerana China berada di barisan hadapan dalam revolusi kenderaan elektrik dan bateri, jadi ia ingin mengelakkan kesilapan yang dilakukan oleh syarikat Amerika apabila mereka menyumber luar pangkalan perindustrian AS.

Tarif dan insentif yang bertujuan untuk menyetempatkan pengeluaran EV, bagaimanapun, biasanya distrukturkan dengan cara yang memerlukan proses pembuatan yang lengkap dan pekerjaan yang dihasilkannya, bukan hanya pemasangan.

Jika mereka mengikut nasihat kerajaan, BYD dan pembuat EV China yang lain mungkin menanggung kos tambahan dan menghadapi tindak balas di negara tuan rumah, jadi ia masih harus dilihat sama ada dan bagaimana mereka akan bertindak balas terhadap rancangan Beijing untuk melindungi mereka rahsia perdagangan.

Dapatkan Lectron Tesla Supercharger NACS to CCS adapter di Amazon

Atas ialah kandungan terperinci BYD mungkin mengelakkan kesilapan penyumberan luar Amerika dengan kit knock-down untuk pemasangan eksport. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!