Bateri Tesla Model 3 LFP merosot lebih cepat pada cas 100% tetapi tidak cukup untuk benar-benar penting

Kimia bateri lithium iron phosphate (LFP) telah menjadi anugerah untuk kedua-dua industri penyimpanan tenaga dan kenderaan elektrik.

Disebabkan kelimpahan relatif fosfat besi, sel LFP jauh lebih murah untuk dihasilkan berbanding bateri nikel. Bukan itu sahaja, tetapi ia boleh dicaj kepada 100% lebih kerap dengan pengurangan kapasiti yang berkurangan dari semasa ke semasa.

Tesla malah menasihatkan mengecas kenderaannya dengan bateri LFP seperti RWD Model 3 dan Model Y kepada 100% sekurang-kurangnya sekali seminggu untuk penentukuran anggaran julat yang betul. Pada salah satu panggilan suku tahunan Tesla, Elon Musk merumuskan kelebihan pengecasan bateri LFP yang dianggap dengan baik:

Perbezaan utama yang perlu anda pertimbangkan ialah bateri LFP mempunyai julat yang lebih pendek sedikit, 253 batu, berbanding NCA bateri, 263 batu. Tetapi perbezaan kecil dalam julat itu adalah mengelirukan. Bateri NCA mungkin tidak boleh dicas hingga 100%. Mengecas bateri sepenuhnya menyebabkan kerosakan pada bateri yang menjadikannya mungkin merosot selama bertahun-tahun pemilikan. Tidak mengapa untuk mengecas bateri LFP kepada 100% jadi pengalaman pemandu adalah hampir sama kecuali beberapa kaveat.

Kajian baru-baru ini, bagaimanapun, mempertikaikan andaian ini. Kertas penyelidikan universiti "Tetingkap Operasi Sel Lithium Iron Phosphate Mempengaruhi Sepanjang Hayatnya" mendapati bahawa bateri LFP merosot lebih cepat pada keadaan pengecasan (SoC) yang lebih tinggi, sama seperti bateri nikel dalam kereta elektrik jarak jauh atau berprestasi.

Para saintis bateri menguji beberapa tingkap pengecasan, iaitu julat 0%–25%, 0%–60%, 0%–80%, 0%–100% dan 75%–100% pada dua suhu ambien mata.

Adalah agak mengejutkan bahawa mengecas bateri LFP dalam cuaca yang lebih panas merosotnya lebih cepat, tetapi penyelidik juga mendapati bahawa pengecasan penuh yang kerap melakukan perkara yang sama, bertentangan dengan nasihat Tesla.

Dalam senario terbaik pengecasan 0%-25% pada titik suhu yang lebih rendah, beberapa sel LFP kehilangan hanya 3% kapasiti berbanding apa yang akan menjadi setara realistik dengan pengecasan EV selama 10 tahun. Dalam keadaan terburuk mungkin kitaran tambah nilai 75%-100% berterusan pada suhu ambien yang lebih tinggi, sesetengah sel kehilangan kapasiti sebanyak 24%. Walau bagaimanapun, secara purata, sel-sel merosot kurang daripada 10% walaupun dalam senario yang paling berkesan.

Selain itu, kedua-dua julat SoC yang melampau agak tidak realistik, dan kesimpulan kajian menunjukkan bahawa "sel yang dikitar dalam tetingkap SOC 0%–100% konvensional menunjukkan kadar pudar kapasiti pertengahan hingga 0%–25% dan 75%– 100%."

Oleh itu, walaupun pemilik mengecas Tesla Model 3 mereka dengan bateri LFP kepada 100% sepanjang masa sepanjang satu dekad, kemerosotan kapasiti bateri yang dikaitkan dengan keadaan metrik pengecasan agak diabaikan.

Pada hakikatnya, orang ramai mencatatkan ratusan ribu batu pada EV mereka, dan penuaan kalendar nampaknya satu-satunya penentu yang boleh dipercayai untuk kehilangan kapasiti bateri, dengan pengecasan penuh yang kerap menyebabkan radar tahan lama bateri.

Pembekal bateri LFP Tesla, CATL kini mempunyai sel berjuta batu dengan jaminan 15 tahun sebelum ia merosot kepada kapasiti 85%, jadi dakwaan Elon Musk bahawa bateri LFP boleh dicas hingga 100% masih menyimpan air.

Dapatkan stesen janakuasa LFP Anker Solix di Amazon

Atas ialah kandungan terperinci Bateri Tesla Model 3 LFP merosot lebih cepat pada cas 100% tetapi tidak cukup untuk benar-benar penting. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!