6月7日消息，中国汽车出口在今年第一季度再创新高，达到107万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。这一突破性的成就引发了国际汽车运输领域的巨大需求，汽车运输船舶的运力供应已经严重不足，成为一个迫切需要解决的问题。
数据显示，全球运营着700多艘汽车运输船，而由中国船东运营的船只仅占总运力的不到10%。随着中国汽车出口的持续增长，船运能力的短缺问题日益凸显。为了弥补航运能力的不足, 航运企业正在急速扩张船队规模, 很多航运企业和汽车制造企业都开始下单订造船舶。
中国船舶行业在大型汽车运输船制造领域已经实现了历史性的跨越，从追赶到并跑。中国去年接下来的汽车运输船订单是全球的74%，其余的订单分别由其他国家承接。今年1月份，全球共有17艘新船订单，总载重吨数达到51万吨，车位数达到15.2万，而这些订单全部落入中国船企的囊中。
与此同时，中国汽车出口数量在今年一季度同比增长了54%，达到106.9万辆，超过了日本的104.7万辆。与国内市场相比，今年前四个月，中国新能源汽车出口所占比重提高到42.9%，对整体汽车出口增长的贡献率达到51.6%。
为了进一步推动汽车出口发展，商务部表示将提供更优惠的政策支持，从运输保障、金融服务到海外售后等方面，为中国汽车出口做好各项工作。其中之一是加强运输保障，鼓励汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，同时鼓励航运公司加快滚装船队的建设，以扩大汽车出口的运力。
根据以上数据以及相关政策的实施情况，市场一般认为中国有望成为全球最大的汽车出口国。中国持续增长的汽车出口以及航运能力的增强将为中国的汽车产业创造更大的发展机会，同时增强中国在全球汽车市场上的竞争力
汽车贸易中的地位和影响力。
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