北美充电标准之争：CCS vs. 特斯拉NACS

06月06日消息，充电接口倡议协会(CharIN)近日对福特采用特斯拉充电标准表示担忧，并提出了一些问题。

据了解，CharIN是一个拥有300多名利益相关者的协会，其中包括福特和特斯拉。他们强调了福特选择特斯拉北美充电标准(NACS)的几个问题，或许是希望阻止该汽车制造商采用这一标准，或者至少防止在北美出现多米诺骨牌效应，对北美CCS1充电标准构成真正威胁。

最近一季度，特斯拉在美国的全电动汽车销量约占总销量的60%。如果再加上福特和其他一些潜在制造商的销量，将使得北美CCS1充电标准逐渐边缘化，无法与特斯拉的NACS充电标准相媲美。

首先，CharIN指出NACS并非与CCS充电标准相同，而是一种专有解决方案。尽管CharIN在形式上可能是正确的，但我们也可以将NACS作为标准进行开放和发布。因为作为标准，我们经常考虑采用在许多解决方案中最受欢迎的选项。这正是特斯拉的优势所在，因为其在北美的销量超过了兼容CCS的汽车。

作为回应，CharIN指出目前已有50多款乘用车型搭载了CCS充电接口，并表示这些车型的预计销量很快将超过单个NACS供应商的销量。

值得注意的是，此前特斯拉与福特汽车的CEO宣布，福特电动汽车用户将能够使用特斯拉的超级充电桩，预计将有1.2万套特斯拉超级充电桩可供福特车辆接入。福特将成为首个采用特斯拉充电标准的大型汽车制造商。双方将在多个充电方案上建立合作伙伴关系。

综上所述，福特选择采用特斯拉充电标准引起了CharIN的担忧。CharIN希望福特能够充分考虑CCS充电标准的全球互操作性，以确保充电接口的统一性和普及度。对于福特和特斯拉来说，他们之间的充电合作将是电动汽车产业发展中的重要一步。

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