Feng Xingya는 지능형 운전의 전망에 대해 이야기합니다. 무인 운전은 10년 이내에 도로에 적용될 수 있습니다.

최근 몇 년 동안 지능형 운전 기술은 점차 자동차 산업의 초점 중 하나가 되었습니다. 점점 더 많은 자동차 제품에 관련 기술이 적용되기 시작했지만, 진정한 자율 주행을 달성하기 위해서는 여전히 몇 가지 과제가 남아 있습니다. 지능형 주행 기술이 계속해서 발전하고 있지만, 완전 자율 주행이라는 목표에는 아직 어느 정도 거리가 있습니다.

전인대 부의장이자 GAC 그룹 총책임자인 Feng Xingya는 CCTV 기자와의 독점 인터뷰에서 지능형 운전의 발전에 대한 자신의 견해를 공유했습니다. 그는 지능형 운전이 미래 자동차 산업의 중요한 발전 방향이라고 믿습니다. 현재는 무인 운전이 먼 것처럼 보이지만 L2, L3, L5 지능형 운전 기술의 점진적인 성숙과 대중화로 인해 지능형 운전은 점차적으로 발전할 것입니다. 우리 삶에 통합되어 궁극적으로 무인 운전이라는 궁극적인 목표를 달성합니다.

편집자의 이해에 따르면 BYD, GAC, Avita, Zhiji, Mercedes-Benz, BMW, Jihu, Jiyue 및 기타 유명 브랜드를 포함한 많은 자동차 회사가 여러 도시에서 L3 자율 주행 시험 라이센스를 획득했습니다. 이들 자동차 회사는 지능형 운전 기술의 연구, 개발 및 적용 분야에서 상당한 진전을 이루었으며 지능형 운전 산업 발전을 촉진하는 데 긍정적인 기여를 했습니다.

국제자동화엔지니어협회(SAE)의 등급 기준에 따르면 L2와 L3는 자동차 지능형 주행 수준의 분수령으로 꼽힌다. 레벨 L2 이하에서는 주로 보조 기능에 중점을 두는 반면, L3은 특정 조건에서 일부 운전 기능 결정을 수행할 수 있습니다. 이 표준에 따르면 현재 L2~L4 지능형 주행 기술은 특정 상황에서 일부 주행 기능을 완료해야 하며 운전자도 차량을 인수하는 책임을 져야 합니다. 따라서 L2~L4는 여전히 지능형 주행 범주에 속하며 L5 수준에 도달해야만 진정한 완전 무인 주행이 달성될 수 있다고 할 수 있습니다.

Feng Xingya는 무인 기술의 전망에 대해 낙관하고 있습니다. 그는 무인 자동차가 향후 10년 안에 상용화될 것으로 예상합니다. 이번 예측은 지능형 주행 기술에 대한 그의 심층적인 연구와 자신감을 바탕으로 한 것으로, 지능형 주행 분야에 대한 자동차 업계의 높은 기대를 반영한 ​​것입니다.

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