기술의 정점! FAW의 첫 번째 A 프로토타입이 시험 생산에 성공하여 현장 탱크 유턴 기능을 구현했습니다.

2월 2일자 뉴스에 따르면, 이시팡 플랫폼의 혁신적인 적용이 자동차 기술 분야의 포괄적인 변화를 촉진하고 있다고 합니다. BYD의 양왕 시리즈 모델은 현장 탱크 유턴 기능을 최초로 도입했으며, 이후 4개의 모터를 장착한 지 크립톤 001 FR도 동일한 기능을 성공적으로 구현했다. 이제 또 다른 자동차 OEM이 이 강력한 기술 혁신을 지원한다고 발표했습니다.

FAW는 최근 Hongqi M190/M220 듀얼 모터 전기 구동 프로젝트의 첫 번째 A 프로토타입이 성공적으로 생산 라인을 출시했다고 공식 발표했습니다. 이는 해당 프로젝트가 기술 혁신에서 중요한 진전을 이뤘음을 의미합니다. 이 프로젝트는 고전압 플랫폼, SiC 전력 모듈 및 플랫 와이어 4모터 토크 벡터 전기 드라이브 어셈블리를 사용하는 M190/M220 플랫폼의 기술 업그레이드를 기반으로 합니다. 이번 조치는 차량의 성능, 핸들링, 안전성을 향상시키는 것을 목표로 하고 있습니다.

제가 이해한 바에 따르면 M190 듀얼 모터와 M220 듀얼 모터 모두 고급 토크 벡터링 기술을 사용하지만 구체적인 디자인이 다릅니다. M190은 4-in-1 통합 설계를 채택하고 분리형 전기 구동 어셈블리를 갖춘 국내 혁신적인 듀얼 모터 토크 벡터링을 도입합니다. M220은 좌우 전기 구동 장치를 분리하는 토크 벡터링 솔루션을 채택하고, 고출력 듀얼 모터 분산형 토크 벡터링 전기 구동 어셈블리를 사용합니다. 이러한 첨단 기술을 통해 M190/M220 듀얼 모터는 도로 상황 및 주행 제어 요구 사항에 따라 모터 출력 토크와 방향을 실시간으로 조정할 수 있어 고속 주행 시 차량의 제어 안정성이 향상됩니다. 이러한 정밀한 토크 배분 및 제어 시스템을 통해 차량은 다양한 도로 상황과 주행 조건에 더 잘 대처할 수 있어 더욱 안전하고 안정적인 주행 경험을 제공합니다. 본 기술의 적용은 차량의 핸들링 성능을 향상시킬 뿐만 아니라, 전기차 기술의 발전과 발전을 더욱 촉진시킵니다.

이러한 기술 혁신을 통해 차량은 고속에서 탁월한 성능을 발휘하며 "탱크 유턴"이라는 놀라운 기능을 현장에서 성공적으로 구현합니다. 또한, 전륜구동 일체형 하프샤프트 클러치 기술을 도입해 전륜구동 견인력을 감소시킬 뿐만 아니라 차량의 항속거리도 더욱 향상시킨다. 첫 번째 A 프로토타입의 성공적인 시험 생산이 생산 라인에서 나온 후, R&D 연구소는 그룹사의 '531' 전략 계획을 지속적으로 실행하고 '올인' 신에너지 전략의 완전한 구현을 촉진하기 위해 모든 노력을 기울일 것입니다.

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