많은 유럽 자동차 회사의 경영진은 다음과 같은 입장을 표명했습니다. 중국 신에너지 자동차 회사의 과제를 해결하기 위해

9월 5일 뉴스, 자동차 산업의 발전 추세가 전기화로 이동하고 중국 전기 자동차 회사의 부상으로 인해 유럽의 유명 자동차 제조업체 CEO들은 최근 이러한 전통적인 자동차 거대 기업이 경쟁력 약화에 직면하고 있다고 밝혔습니다. 상황.

유럽은 수년 동안 뛰어난 내연기관 차량 제조 기술로 자동차 분야를 장악해 왔습니다. 그러나 전기차에 대한 시장 수요가 증가하고 중국 업체들이 배터리를 저렴한 비용으로 대량 생산할 수 있게 되면서 이러한 경쟁 우위는 점차 약화되고 있다.

프랑스 자동차 부품 제조업체인 Valeo의 CEO인 Christophe Perilla는 내연 기관차의 제조 기준이 낮아졌기 때문에 이제 중국이 회사의 주요 시장이 되었다고 말했습니다. 그는 이를 통해 중국의 신에너지 자동차 회사가 국내 시장에서 두각을 나타낼 뿐만 아니라 잠재적인 자동차 수출국이 될 수 있다고 믿습니다.

편집자의 이해에 따르면 이러한 맥락에서 폭스바겐, 르노, BMW 등 일부 유럽 자동차 거대 기업은 심각한 도전에 직면해 있습니다. 그들은 정부 보조금 지원 없이 전기 및 하이브리드 차량의 판매를 늘리기를 희망하고 있습니다.

르노 CEO 루카 데 메오(Luca De Meo)는 뮌헨에서 열린 IAA 모빌리티 컨퍼런스에서 회사가 신기술, 배터리 공장 및 기가팩토리에 대한 투자를 지속적으로 늘릴 것이며 새로 설립된 사업부 암페어를 통해 전기 자동차 함대를 확대하기를 희망한다고 말했습니다. 신흥 시장에서.

독일 거대 자동차 기업 폭스바겐(Volkswagen)의 CEO 올리버 블룸(Oliver Blum)도 중국 자동차 회사들의 경쟁 압박을 인정했습니다. 그는 폭스바겐이 중국 소비자의 요구에 부응하는 기술 개발에 집중하기 위해 새로운 중국 전략을 수립했다고 밝혔다. 동시에 폭스바겐은 중국 전기차 스타트업 Xpeng, 합작 투자 파트너 SAIC Motor, 자율주행 기업 Horizon과도 파트너십을 맺었습니다. 로봇공학이 협력합니다.

경쟁에도 불구하고 Bloom은 경쟁이 기술 향상에 도움이 된다고 말했습니다. 그는 폭스바겐이 자동차 운전 능력, 고품질 표준, 많은 브랜드 이점에 대한 풍부한 경험을 갖고 있지만 전기화, 디지털화, 연결성 개발도 가속화해야 한다고 지적했습니다. 폭스바겐은 전기차 생산을 확대하고 배터리 생산 비용을 줄이기 위해 막대한 비용 계획을 내놨다.

편집자는 중국이 지난 10년 동안 배터리 공장을 빠르게 건설하고 생산 능력을 지속적으로 늘려 유럽 자동차 회사에 대한 경쟁 압력도 가중시켰다는 사실을 알게 되었습니다. 다만 유럽 기업들은 다양한 보조금과 인센티브도 받을 수 있지만 여전히 미국, 중국과 비교하면 어느 정도 격차가 있어 정책 입안자들이 더 빠른 후속조치를 취해야 한다고 말한다.

포르쉐가 고품질 부품 제조를 통해 중국 경쟁사와 차별화를 이루기를 바라며 부품 개발에 힘쓰고 있다는 점은 주목할 만하다. 포르쉐 R&D 책임자인 마이클 슈타이너(Michael Steiner)는 포르쉐가 고성능 차량의 요구 사항을 충족하기 위해 에너지 밀도가 더 높은 배터리를 개발하는 데 전념하고 있다고 말했습니다.

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