연료 자동차의 폐차율은 전기 자동차의 폐차율보다 높으며 유지 관리 비용 격차가 분명합니다.

7월 10일자 뉴스에 따르면, 최근 몇 년간 신차 유지비가 점차 오르고 있다고 합니다. 차량의 복잡성 증가, 새로운 구성 요소의 출현 및 통합 주조 기술의 개발로 인해 오늘날 새 자동차에 문제가 발생하면 원래 상태로 복원하는 데 그 어느 때보다 비용이 많이 들 수 있습니다.

최근 미국의 자료에 따르면 2018년 대비 신차 유지비가 36% 증가한 것으로 나타났습니다. 이러한 평균 수리 비용의 상승은 보험료에도 연쇄 영향을 미칩니다. Mitchell Auto Insurance Analytics에 따르면 올해 5월 현재 회사가 집계한 가장 최근 연도의 보험 비용은 17% 증가했습니다. 회사의 청구 실행 책임자인 Ryan Mandel Mandell은 언론에 다음과 같이 말했습니다. "오늘날 사고 후 자동차를 원래 모습으로 복원하는 것은 역사상 그 어느 때보다 더 어렵습니다. 그리고 이 도전은 더 커질 것입니다.

편집자의 이해에 따르면 많은 사건이 발생합니다." 강조한 EV 수리 견적은 때때로 Rivian처럼 너무 높습니다. 기존에 노출된 R1T의 수리비는 42,000달러로 추산되었고, 테슬라의 수리비도 비싼 편이지만, 데이터를 보면 다른 시각을 얻을 수 있을 것이다. 실제로 전기 자동차의 사고 후 평균 수리 비용이 더 높은 것은 사실이지만, 동일한 유형의 휘발유 자동차에 비해 수리 비용이 크게 더 들지는 않습니다.

Mitchell Company의 조사 결과에 따르면 연료 차량에 비해 사고 후 수리 비용은 평균 2,400달러 증가하는 것으로 나타났습니다. 그러나 EV 사고의 최대 75%는 가격대가 $40,000~$110,000인 고급 모델로 분류됩니다. 일반 전기차의 경우 유지비가 동급 연료자동차에 비해 800달러만 더 비싼 반면, 고급 전기차의 유지비는 연료자동차와 거의 비슷하다. 폐기 처분해야 할 충돌 연료 차량의 비율이 18%인 반면, 전기 자동차의 비율은 6%에 불과하다는 데이터도 있습니다.

현재 동력 배터리 가격이 여전히 높은 것을 고려하면, 전기 자동차의 배터리가 손상되면 수리 비용은 여전히 ​​연료 자동차보다 훨씬 높을 것입니다. 하지만 완성차 업체들은 이러한 교체에 따른 비용 부담을 줄이기 위해 노력하고 있다. 충돌 센서로 식별된 배터리 구성 요소를 통해 BMW 전기 자동차의 모듈식 교체가 가능해졌습니다. General Motors는 또한 딜러가 개별 배터리 모듈을 교체하여 전체 파워 배터리 팩을 교체할 필요성을 줄여 유지 관리 비용을 절감할 수 있는 유사한 방법을 개발하고 있습니다.

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