기술이 어떻게 더 나은 친환경 도시를 지원할 수 있을까요?

도시 인구는 세계 인구의 절반 이상을 차지하며, 2050년에는 도시 인구가 25억 명 더 늘어날 것으로 예상됩니다. 그들은 증가하는 환경적, 사회적, 재정적 압박과 위기(최근의 코로나19 위기 포함)에 직면해 있을 뿐만 아니라 인프라 수요와 저렴한 서비스 및 삶의 질 향상에 대한 주민들의 수요 증가에 직면해 있습니다.

그러나 지방 당국과 지자체에는 잘 준비되고 품질이 뛰어나며 수익성이 좋은 인프라 프로젝트가 부족한 경우가 많습니다. 온실가스 배출의 대부분을 차지하는 전 세계 신흥 시장에서는 인프라 거버넌스, 경제 규제 및 정책이 열악하고 재정 자율성이 제한되고 재무 관리가 열악한 경우가 많습니다.

도시와 인프라 서비스의 탄력성은 코로나19 팬데믹으로부터의 경제 회복과 과거 및 현재의 재정 위기와 경기 침체에 대응하는 데에도 중요합니다. 많은 지방정부의 재정 여력이 줄어들고 있습니다. 이러한 영향은 부동산의 재정적 가치와 함께 수익이 급락함에 따라 도시의 경제적 기회를 제한할 수 있습니다.

동시에 경제 활동 둔화와 그에 따른 실업률 증가, 안전망 관련 조치로 인해 도시 지출이 증가하고 있습니다. 수입 감소와 지출 증가로 인해 많은 도시에서는 신중한 재정 정책을 채택하고 자본 지출을 대폭 조정하게 될 것입니다. 유럽과 영국 이외의 도시에서는 신흥 시장 인프라에 자금을 조달하기 위한 외국인 투자가 감소했으며 진행 중인 운영이 중단되고 많은 프로젝트가 취소되거나 지연되었습니다.

이러한 경제 환경에서 우리는 살기 좋고 스마트하며 녹색 도시 개발에 어떻게 기여할 수 있을까요? Wiia는 스마트 기술의 결합을 통해 녹색 도시와 인프라 입찰을 전문으로 합니다. 도시가 위의 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 우리는 도시의 회복력을 구축하고 경제 변화를 지원하기 위해 회복을 녹색화해야 합니다. 우리는 이 세 가지 원칙이 지방 정부가 미래의 저탄소 및 기후 회복력 있는 도시를 지원하기 위한 효과적인 입찰, 프로젝트 및 지출을 개발하는 데 도움이 될 수 있다고 믿습니다.

원칙 1: 데이터를 활용하여 새로운 비즈니스 모델 창출

도시에 관계없이 복잡성과 범위로 인해 데이터의 바다가 생성됩니다. 이 모든 데이터에서 통찰력을 찾는 것은 지방자치단체가 긴급 상황에 대응하고, 자원을 현명하게 할당하고, 새로운 비즈니스 모델을 만드는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 실시간 정보 노출은 개인이 더 나은 결정을 내리는 데 도움이 되며 기업이 새로운 수익원을 창출하는 데 도움이 됩니다. 도시가 더욱 스마트해짐에 따라 도시는 더욱 살기 좋고 반응성이 좋아졌습니다.

오늘날 우리는 실시간 교통 데이터 스트리밍, 드론 활용, V2V 연결 등 도시 환경에서 궁극적으로 기술이 담당할 역할만 볼 수 있습니다. 데이터를 기반으로 지출과 연계된 보다 현명한 투자는 장기적인 운송 지속 가능성 목표를 향해 노력하는 동시에 단기적인 어려움을 해결하는 데 도움이 되는 비용 효율적인 프로젝트를 개발하기로 전략적으로 선택하는 것을 의미합니다.

원칙 2: 성별 기반 차원 통합

이동성과 교통의 현재 패턴과 경향에서 나타나는 성별 불균형은 전 세계 많은 도시에 존재하는 불균형을 드러내며 근본적으로 세 가지 측면에 영향을 미칩니다. 성별에 대한 지식 부족 문제, 성별 이동성 데이터 및 통계 부족, 성별별 이동성 서비스 계획의 필요성, 도시 계획과 이동성 계획 간의 시너지 효과를 더 잘 활용해야 할 필요성 등이 있습니다.

유럽 전역의 경험에서 얻은 교훈은 향상된 성별 기반 통계 및 연구를 통해 채워져야 하는 엄청난 정보 격차 외에도 가능한 규모에 대한 이해 부족으로 인해 지역 수준에서 구현된 조치가 종종 파일럿 프로젝트라는 것을 보여줍니다. -up 기술을 사용하면 구현 및 지속 가능성 문제가 발생합니다.

원칙 3: 통합 기술을 통해 탈탄소화 촉진

2050년까지 모든 운송 수단을 탈탄소화하는 것이 가능하지만 지금 조치가 필요합니다. 승객 및 화물 운송을 위한 비용 효율적인 솔루션은 이미 존재하며 대규모 테스트를 거쳤습니다. 전기 이동성 솔루션은 걷기, 자전거 타기 및 대중 교통과 공유되고 통합되어 큰 효과를 발휘합니다.

우리의 분석에 따르면 불필요한 여행을 피하고 보다 효율적인 모드로 전환하고 차량과 연료를 개선하려면 국가 및 도시 정책과 비즈니스 조치를 조정해야 합니다. 교통 탈탄소화 모델을 에너지 전환 모델에 통합해야만 국가 정책을 작고 연결된 깨끗한 도시로 조정할 수 있습니다.

예를 들어 지방 당국은 분산형 재생 에너지를 배치하거나 건물 에너지 효율성을 향상시키는 계획과 기회를 지원할 수 있습니다. 모든 것이 사용되고, 재사용되고, 상호 연결되는 살아있는 인간 도시를 만들고 싶다면 순환적이고 체계적인 접근 방식이 중요합니다. 운송 대 에너지와 같은 특정 솔루션을 분리하거나 하나로 묶는 것은 제한적이고 단기적인 영향만 미칠 수 있습니다.

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