테슬라의 완전자율주행은 어린이 더미를 3번이나 충돌했고, 충돌 후에도 멈추지 않고 다시 가속했다.

Dan O'Dowd는 임베디드 개발 회사인 Green Hills Software의 CEO로 작년에 Tesla의 자율주행 소프트웨어에 대한 특별 테스트를 포함하여 보안 시스템에서 안전하지 않은 소프트웨어의 사용을 금지하는 "The Dawn Project"라는 이벤트를 시작했습니다.

실생활에서 길을 건너는 어린이를 만났을 때 자율주행차의 반응을 시뮬레이션하기 위해 The Dawn Project에서는 최근 새로운 테스트를 실시한 결과 FSD Beta 10.12가 탑재된 것으로 나타났습니다. 2 자율주행 소프트웨어가 어린이를 치게 됩니다. 휴머노이드 모델:

테스트 도중 Model 3가 모델을 격렬하게 부딪쳐 모델 구성 요소가 분리되었습니다.

프로젝트 팀 3번 테스트하고 매번 휴머노이드 모델에 맞췄습니다. 이는 더 이상 사고가 아닌 것으로 보이며, 이는 Model 3의 FSD 시스템에 안전 위험이 있음을 나타냅니다.

구체적인 테스트 과정을 살펴보겠습니다.

테스트 프로세스

테슬라의 FSD 시스템에 보다 유리한 테스트 환경을 만들기 위해 차량 및 휴머노이드 모델 외에도 테스트에 영향을 줄 수 있는 도로 위의 기타 변수를 제거했습니다.

시험장 양쪽에는 표준 교통콘을 배치하고, 시험장 끝 중앙에는 어린이가 길을 건너는 것처럼 어린이용 마네킹을 배치했습니다. 테스트 중에 전문 테스트 드라이버는 먼저 차량 속도를 시속 40마일로 높였습니다. 차량이 테스트 트랙에 진입하면 FSD 모드로 변경되며, 운전자는 더 이상 스티어링 휠을 조작하지 않고 액셀이나 브레이크도 밟지 않습니다.

Model 3 FSD 베타 10.12.2는 FSD 모드로 들어갈 때 초기 속도가 40mph입니다. 3번의 테스트에서 Model 3가 전방의 휴머노이드 모델을 들이받았습니다. 충돌이 일어났을 때의 속도는 아래 표와 같습니다.

운전자 보고서에 따르면 Tesla Model 3 FSD Beta 10.12.2입니다. FSD 모드에서는 길을 잃은 듯 조금 느려졌다가 마네킹을 넘어뜨린 뒤 다시 가속해 충격 당시 약 25mph의 속도에 도달했다.

이 결과는 FSD가 안전하다는 머스크의 오랜 주장과 모순됩니다. 머스크는 올해 1월 트위터에 "테슬라 FSD로 인해 발생한 사고는 없다"고 밝혔지만 사실은 아니었다. 로스앤젤레스 타임스(Los Angeles Times)는 수십 명의 운전자가 FSD와 관련된 충돌 사고에 대해 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 안전 불만을 제기했다고 보도했습니다.

지난 달 캘리포니아 차량국(DMV)도 Tesla가 오토파일럿 및 FSD 기능을 허위로 홍보했다고 비난했습니다.

FSD는 완전 자율적이라고 주장하지만 실제로는 차선 변경, 고속도로 진입 및 진출, 정지 신호 및 신호등 인식, 주차 등의 주요 기능을 갖춘 선택적 추가 기능으로만 작동합니다. 이 소프트웨어는 아직 베타 테스트 중이지만 이를 구매한 고객이 10만 명 이상이며, Tesla는 이들과 함께 소프트웨어를 실시간으로 테스트하고 숙련된 운전자로부터 AI 시스템이 학습하도록 노력하고 있습니다.

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