Tesla 배터리 공급업체 Panasonic은 보다 저렴한 EV를 위해 최초로 4680 배터리 생산을 시작했습니다.

Panasonic의 4680 배터리 제조 지연이 그 배경인 것으로 보이며, 이 회사는 방금 4680 셀 대량 생산을 발표한 최초의 Tesla 공급업체가 되었습니다.

2022년 파나소닉은 4680 배터리 생산을 시작하면 고객으로서 테슬라를 최우선으로 삼겠다고 약속했다. Tesla는 현재 Cybertruck의 생산량을 늘리기 위해 생산할 수 있는 모든 4680 셀을 사용하고 있으므로 대체 공급업체는 이러한 배터리를 더 많은 차량에 도입하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

Tesla의 연례 주주 행사에서 Elon Musk는 연말까지 4680 배터리 제조 비용을 LG 및 Panasonic과 같은 공급업체에 낮추지 못하면 생산을 완전히 포기할 수도 있다고 언급했습니다.

그러나 이후 더 저렴한 건식 전극 방식으로 4680셀 대량 생산을 시작한다고 발표한 만큼 파나소닉의 4680셀과 원가 동등성을 달성할 수 있을지는 귀추가 주목된다.

Panasonic은 대량 4680 배터리 생산을 위해 자체 건식 음극 방식을 사용할지 여부를 구체적으로 밝히지 않았습니다. 하지만 파나소닉 에너지의 타다노부 가즈오 CEO는 자사의 4680 배터리가 "저렴한 EV 보급에 기여"라고 언급했다.

원통형 셀 형태의 혁명적인 4680 전기 자동차(EV)용 리튬 이온 배터리는 기존 2170 셀에 비해 상당한 개선을 제공합니다. 이 새로운 셀은 2170 셀 용량의 5배를 보유합니다. 이는 EV의 주행 거리를 연장할 뿐만 아니라 동일한 배터리 팩 용량에 필요한 셀 수를 줄여줍니다. 그 결과 배터리 팩 조립 공정이 보다 효율적으로 이루어지고 궁극적으로 EV 비용이 낮아져 더 넓은 시장에서 보다 저렴한 가격으로 판매될 수 있습니다.

4680 셀은 Tesla가 사용하는 일반적인 2170 셀보다 큽니다. 적어도 이론적으로는 훨씬 더 저렴하게 만들 수 있습니다. 크기가 크기 때문에 용접 지점이 더 적고 배터리 팩의 구조 부품으로 사용할 수 있으므로 체적 밀도가 향상됩니다. 파나소닉은 "고성능 4680 셀의 대량 생산 방식을 개척하여 기준을 세웠습니다. 업계에서는'이라고 말하지만, 건전극보다는 구조적 배터리 패키징에 내재된 비용 절감만을 언급하는 것으로 보인다.

그러나 건식 전극 생산 방식을 사용하면 제조사가 비용이 많이 드는 독성 용매를 사용한 습식 코팅과 훨씬 더 크고 에너지 집약적인 시설이 필요한 후속 베이킹을 피할 수 있기 때문에 비용이 더욱 절감됩니다.

Panasonic은 Tesla에 공급하고 세금 공제를 받기 위해 캔자스에 40억 달러 규모의 배터리 공장을 건설하고 있지만 현재로서는 4680셀이 와카야마에서 생산될 예정입니다. 도.

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