요즘 자동차 기업과 디지털 기업의 관계가 점점 가까워지고 있습니다.

글쎄, 주요 자동차 회사 중 Weilai와 Polestar는 이미 말할 것도 없이 올해 큰 인기를 끌었던 Xiaomi가 그 자체로 휴대폰을 출시했습니다. 휴대폰 사업에서 유래했으며, 화웨이는 자체 자동차를 만들지는 않지만 자동차 회사에 권한을 부여하고 휴대폰을 만드는 데 전문적입니다.

이제 홍기는 휴대폰으로도 출시될 예정이에요.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(출처: Hongqi)

최근 중국 FAW 전자에 따르면 입찰 및 조달 거래 플랫폼에 플랫폼은 최근 새로운 "Hongqi 모바일 개발 기술 조달을 위한 직접 조달 후보 발표"를 추가했으며 Hubei Xingji Meizu Group Co., Ltd.는 Hongqi 모바일 개발 기술 조달의 직접 조달 후보가 되었습니다. .

동시에 산업정보부 공식 홈페이지에는 신형 M481R이 허가번호 '02-8292-242846'으로 게시됐다. Meizu 21 PRO의 코드명은 M481Q이고, Polestar 휴대폰은 M481S라는 점을 고려하면, 이 제품은 기본적으로 Meizu가 만든 Hongqi 휴대폰으로 판단할 수 있습니다.

홍치는 휴대폰 시장의 신규 진입자로서 NIO와 유사한 자동차 회사의 국경 간 휴대폰 제조 경로를 선택하지 않고 인터스텔라와 협력하기로 결정했습니다. Meizu는 휴대폰 경로를 재정의합니다. 문제는 성숙한 휴대전화 회사의 지원을 받아 Hongqi Mobile이 휴대전화 시장에서 자신의 위치를 찾을 수 있느냐는 것입니다.

간단한 사용자 정의, 아니면 영혼에의 통합?

사실 홍기와 이카통이 스마트콕핏 전략협력 협약을 체결한 상반기에 홍치 휴대폰 관련 소식이 유출됐다.

당시 뉴스는 기본적으로 "일부 Hongqi 모델도 앞으로 Flyme Auto 기계를 사용할 예정"에 초점이 맞춰져 있었지만, Yikatong Technology의 회장 겸 CEO인 Shen Ziyu 때문입니다. , 당시 Interstellar Meizu의 회장 겸 CEO였기 때문에 디지털계에서는 오랫동안 Meizu가 Hongqi 휴대폰을 만들겠다는 생각을 갖고 있었습니다.

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(출처: Red Flag)

결과에서 음, - 근거가 있는 가정은 실제로 현실에 매우 가깝습니다.

더 흥미로운 점은 노출 사진을 보면 Hongqi 휴대폰의 전체적인 디자인이 기본적으로 Meizu 휴대폰과 동일하다고 할 수 있습니다. Meizu 21 Pro 제품을 기반으로 재정의된 버전입니다.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(사진 출처 : Hongqi)

여전히 정사각형과 정사각형 바디 디자인은 이전 세대 제품과 유사한 후면 4개 카메라 디자인과 메이주가 21 시리즈부터 선보인 아이시(Aicy) 스마트링을 더해 휴대폰 시장에서 비교적 뛰어난 디자인이다.

홍기 맞춤형 휴대폰인 만큼 당연히 홍기만의 요소가 들어가야겠죠? 메인 컬러는 블랙으로 변경되고, 뒷면 로고는 교체됩니다. 상징적인 "Hongqi" 로고로 부팅 애니메이션은 확실히 Hongqi의 맞춤형 버전으로 수정될 것입니다.

홍치의 상징적인 얇은 레드라인이 복원될지는 모르겠네요.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(출처: Hongqi)

잘 생각해보세요. 얇은 빨간색 선을 Meizu 21 Pro 디자인에서 최종 효과는 아마도 Xiaolei가 디자인한 것과 비슷할 것입니다.

자, 이것은 Luo Yonghao가 Nut Pro에서 사용한 "얇은 빨간색 선"과 약간 비슷해 보입니다.

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(사진 출처 : Red Flag)

말하지 마세요 그래도 이 직각 중앙 프레임에는 설명할 수 없는 기시감이 있습니다. 홍치가 동체 측면에 AI 버튼을 추가하면 말로 표현할 수 없는 느낌이 더욱 강해질 것입니다.

나용호가 고속열차를 탈 수 없다는 사실을 몰랐다면 스마티잔 테크놀로지가 와서 표절 고소를 할까봐 정말 두려웠을 것입니다. .

물론, 전면으로 돌려보면 여전히 21:9 비율, 74mm 초슬림 바디에 메이주 맞춤형 6.79인치 화면이다. , 2K+ 해상도, 120Hz LTPO 적응형 재생률, 2160Hz 고주파 PWM 디밍 지원.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(출처: Lei Technology)

핵심 구성입니다. 기본적으로 Snapdragon 8 Gen3 프로세서에 설정되어 있으며 최대 16GB + 1TB의 저장 용량 조합, 5050mAh 배터리 용량을 갖추고 80W 유선 및 50W 무선 충전을 지원합니다.

이미징 측면에서 Hongqi 휴대폰은 5천만 화소 메인 카메라, 1300만 화소 초광각 카메라, 1000만 화소 3배 수직 카메라인 Meizu 21 Pro의 3개 카메라 솔루션을 계속 사용할 가능성이 높습니다. 망원은 만족할만한 수준이라고 생각됩니다.

그러나 올해 모든 플래그십 모델이 망원을 출시하고 있으며 Meizu 21 Pro의 망원 구성은 분명히 주류를 따라가지 못했습니다. 휴대폰이 플래그십으로서의 지위를 유지한다면, 앞으로도 이미징 역시 진지하게 받아들여야 합니다.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(출처: Lei Technology)

물론, 이를 위해서는 제품의 경우 매개변수만 보는 것만으로는 충분하지 않습니다. 자동차 회사의 관점에서 Hongqi 휴대폰의 가장 중요한 판매 포인트는 분명히 다음 두 가지 판매 포인트입니다.

AI와 인터넷.

먼저 AI에 대해 이야기해 보겠습니다. Meizu에 따르면 Meizu 21 PRO는 "ALL IN AI" 전략에 따라 탄생한 업계 최초의 AI 스마트 모바일 단말기로 예상됩니다.

홍치 휴대폰은 AI 스마트 모바일 단말에서 플래그십 휴대폰으로 바뀌었지만 주류 AI 대형 모델을 통합해 AI 기능은 그대로 유지해야 한다. 마지막으로 AI 지능형 음성 비서, AI 사진 도구, AI 이미지 검색 기능, AI 보조 입력 등은 문제가 되지 않습니다.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(출처: Meizu)

손수레 인터넷은 Block, 새로운 Hongqi 차량 시스템이 Flyme Link와 유사한 기술을 사용할 가능성이 높습니다.

Yikatong과 Xingji Meizu의 기술 기반을 바탕으로 휴대폰을 자동차 키로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 자동차 내부와 외부에서 애플리케이션을 자유롭게 순환시켜 무유도 연결, 원활한 릴레이, 하드웨어 협업, 휴대폰과 휴대폰 간의 컴퓨팅 성능 공유를 달성하고 자동차와 기계에서 휴대폰 생태학의 좋은 경험을 이어갑니다.

샤오 레이가 한때 분석한 대로 메이주와 폴스타의 이전 협력이 자동차와 기계의 생태학적 상호 연결에서 좋은 결과를 얻었다면 앞으로도 가능할 수도 있다. . 다른 자동차 회사와 협력하여 전용 휴대폰 제품을 만들고 독특한 협력 루트를 형성하십시오.

Hongqi Motors와 Hongqi Motors의 더 나은 상호 작용을 허용하는 것은 이러한 협력 라인의 이상적인 지속입니다.

생태계 조성이 자동차 회사의 화두

전용 휴대폰을 만드는 자동차 회사라면, 많은 분들이 가장 먼저 떠오르는 것이 웨이라이라고 생각합니다.

지난해 정식 출시된 NIO폰은 웨이라이에 대해 많은 관심을 불러일으켰지만 주목도가 높아 실제로 구매한 소비자는 많지 않다. 차 사면 NIO폰 공짜로 준다'는 마케팅 기믹으로 활용되기도 했다.

Hongqi 휴대폰이 왔습니다! 주력 시장을 목표로 하며 NIO와 같은 실수를 저지르고 싶지 않습니까?

(출처: NIO)

NIO폰은 안만들지만 하지만 NIO Phone 2의 일반적인 업데이트를 보면 NIO의 기대치를 성공적으로 충족한 것으로 판단됩니다.

실제로 NIO 창립자 Li Bin은 NIO가 휴대폰을 만드는 이유를 다음과 같이 설명한 적이 있습니다. “휴대폰 회사가 자동차를 만들기 때문도 아니고 NIO가 자동차를 만들기 때문도 아닙니다. 자동차는 돈을 버는 것이 아니라 돈을 벌기 위해 휴대폰을 사용해야 하는데 NIO 사용자에게는 NIO 자동차와 원활하게 연결될 수 있는 휴대폰이 필요합니다.”

현재 휴대폰 제조업체는 차량 간 상호 연결에 있어 너무 많은 이점을 갖고 있으며, 특히 차량 간 경험, 애플리케이션 전송 및 기타 기능이 제공되지 않습니다. 개발이 중요한 지금, 휴대폰 제조업체가 생태학적 이점에 의존해 자동차 소유자를 빼앗아 갈 수 있는 위기는 누구도 장담할 수 없습니다. 자동차 소유자는 경험을 위해 자동차를 바꾸지 않을 것입니다.

(출처 : NIO)

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카 잘하고 싶다- 기계 상호 연결? 그러나 자동차와 기계의 상호 연결은 시스템의 적응성에 달려 있기 때문에 자동차 회사가 시중의 각 휴대폰 시스템의 적응성을 조정해야 하며 자체 버전을 개발하는 것이 더 좋습니다. 자신의 차량과 완벽하게 어울리는 휴대폰을 개발하여 원활한 손수레 생태를 만들어냈습니다.

제 생각에는 이것이 홍기가 휴대폰을 만드는 근본적인 이유이기도 합니다.

물론 아이디어는 좋지만, 사용자가 휴대폰을 바꿀 수 있는지 여부는 자동차 회사의 영향력에 달려 있습니다. 현재까지 이 문제를 해결할 수 있는 자동차 회사는 없습니다. . "'휴대폰 출시'가 자동차 회사의 유일한 길일 수도 있습니다. 모든 과정을 직접 구축하느냐, 아니면 휴대폰 제조사에 아웃소싱하느냐의 차이만 있을 뿐입니다.

선구자로서 Polestar와 NIO의 용기는 많은 자동차 회사의 잠재적인 문제도 드러냈습니다. 앞으로 자동차 회사의 기술 혁신과 서비스는 소비자의 실제 감정을 점점 더 고려할 것이라는 점을 예측하는 것은 어렵지 않습니다. 출시일까지 기다려야만 공개할 수 있습니다.

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