니드포스피드 인피니트 러쉬 조정 방법 인피니트 러쉬 조정 방법

치열한 레이싱 게임에서 플레이어는 시각적으로 놀라운 다양한 장면에서 어떻게 눈에 띄는가라는 과제에 직면하게 됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 Need for Speed ​​​​Unlimited는 기상 환경 시스템을 도입했습니다. 다음으로, PHP 편집자 Xigua는 이 시스템을 자세히 소개하고, 다양한 모드에서의 성능과 플레이어에게 전례 없는 시각적 향연을 선사하는 방법에 대해 논의합니다. Need for Speed ​​​​Unlimited의 복잡한 기상 환경 시스템에 대해 자세히 알아 보려면 계속 읽어보세요.

니드포스피드 언리미티드를 어떻게 조정하나요?

AE86을 예로 들어보세요

먼저 지면을 잡을 때 뒷바퀴의 타이어 공기압을 조금 더 조절하세요.

둘째, 마지막 두 항목은 지면을 붙잡기 때문에 차량이 무거워지고 회전이 매우 쉽지 않습니다. 조향 반응을 느리게 조정하면 드리프트가 그리 쉽지 않을 때가 있습니다. , 표류하거나 회전하지 않습니다. 각도를 끌어내려면 조향 범위가 넓어야 합니다.

다음: 테일 플릭 어시스트, S자형 U자형 굴곡을 만났을 때 꺼지지 않으면 상대적으로 연결이 어렵게 느껴질 것 같아서 껐습니다.

차동: 이전에 풀 잠금을 시도했지만 코너링 시 속도에 심각한 영향을 미치고 기본적으로 경주가 불가능하므로 약하게 동기화되는 두 가지 수준의 잠금을 조정했지만 다소 빨라졌습니다. 코너링 시 속도는 비교적 느리지 않다.

(팁: 차동장치의 기능은 실제로 뒷바퀴 속도를 동일하게 만드는 것입니다. 코너링 시 뒷바퀴 속도가 다소 다릅니다. 동일하면 미끄러지고 더 쉽게 표류하기 시작하지만 이 조정은 더 많은 것이 느낌에 큰 영향을 미치므로 일반적으로 미세 조정을 권장합니다)

저는 풀 E 개조로 마력 857이고 타이어 견인력은 위에서 언급한 대로 3 덜 조정됩니다. , 그립에 중점을 두기 때문에 상대적으로 좋은 편입니다. 드리프트 타이어도 선택해야 한다면 기본적으로 뜰 수 없습니다.

(팁: 말 그대로 드리프트 타이어(DRFT)를 사용하면 타이어 견인력이 떨어지고, 그립 타이어(GRP)를 사용하면 타이어 접지력이 높아집니다. 효과는 매우 확실합니다. 일반적으로 다른 모든 것보다 가장 펄럭이는 타이어나 접지력이 가장 좋은 타이어를 무턱대고 사용하면 갑자기 조정 방향에 영향을 미치게 됩니다. 그래서 일반적으로 이것이 마지막 조정입니다.)

스프링 경도와 안티롤바에 대해 이야기해 보겠습니다. 이전 포스트에서는 관성 드리프트를 강조했으므로 스프링은 부드러워야 합니다. 제가 강조하는 건 그립력이라 하드한 드리프트 입니다! 그 이유는 86을 높은 마력으로 드리프트하게 하기 위함이다.

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마지막으로 서스펜션 시스템에 대해 이야기하겠습니다. 저는 이전에 게시한 것과 거의 반대입니다. 차의 높이를 가장 낮게 조정한 것입니다. 스프링 경도는 86으로 축 늘어지지 않고 벽돌처럼 꾸준하게 떠있는 것 같습니다.

위 내용은 니드포스피드 인피니트 러쉬 조정 방법 인피니트 러쉬 조정 방법의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!