국가철도청: 광둥-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역의 시범 '4선 연결'을 기반으로 보다 광범위한 '4개 네트워크 통합'을 추진할 예정입니다.

7월 10일 본 사이트의 소식에 따르면, 이미 개통된 포산-자오저우 인터시티와 함께 ​​광저우, 둥관 등 5개 도시에 걸쳐 광포 사우스 링(Guangfo South Ring)과 포산-둥관 인터시티(Foshan-Dongguan Intercity)가 공식적으로 개통됐다. 동관-혜주 인터시티는 끝에서 끝까지 연결되어 "4선 연결"을 달성합니다. 네 번째 운영 노선의 총 길이는 258km로, Greater Bay Area의 11개 도시 중 5개 도시를 연결합니다. 도시집적을 기반으로 한 철도교통망 구축 모델은 국내 최초이다. 이 노선은 자오칭(Zhaoqing), 포산(Foshan), 광저우(Guangzhou), 둥관(Dongguan), 후이저우(Huizhou) 5개 도시를 통과하는 광동성에서 가장 긴 도시 철도가 되었습니다. 이 노선의 하이라이트 중 하나는 전 노선이 대중교통으로 운영된다는 점이며, 승객들은 사전에 티켓을 구매하지 않고도 어디든 갈 수 있다는 점입니다.

노선 연선 5개 도시인 광저우, 포산, 자오칭, 둥관, 후이저우의 총 GDP는 6조를 초과하고 지역 주민 인구는 5천만 명에 달합니다.
현재 Greater Bay Area는 철도 운송의 통합 개발 모델을 적극적으로 추진하고 철도 네트워크의 효율성을 극대화하며 철도 위에 도시 집합체와 대도시권을 조성하고 있습니다.
국철청 국장 페이 동빈은 오늘 광동-홍콩-마카오 대만 지역의 시범 프로젝트를 기반으로 '4개 네트워크 통합'의 대규모 시범 추진을 조정하고 추진할 것이라고 말했습니다.
올해부터 우리는 광저우-불산 남부 순환 도로 및 불산-동관 인터시티 개통을 지원하고 지도했으며, 불산-자오저우 및 둥관-후이저우 인터시티를 통해 "4선 연결" 및 대중 교통 운영을 달성했습니다. 동시에 우리는 광둥성 관련 부서, 관련 기업 및 기관, 산업 협회와 함께 특별 노동 계급을 조직 및 설립하고 광둥성과 공동으로 실행 계획을 수립하여 철도 '4개 네트워크 통합'을 촉진했습니다. 우리는 현재 광둥-홍콩-마카오 대만 지역의 대중교통을 추진하고 있으며, 이를 기반으로 중국 특성을 지닌 산업 표준을 형성하여 전국의 "4개 네트워크 통합" 작업을 안내하고 있습니다.
다음 단계에서는 광둥-홍콩-마카오 Greater Bay Area 파일럿을 기반으로 보다 광범위한 "4개 네트워크 통합" 파일럿 프로모션 작업을 조정 및 추진하고, 지역 통합 개발을 적극적으로 추진하며, 구현에 더 나은 서비스를 제공할 것입니다. 주요 국가 전략. 시설연동, 티켓시스템 상호운용성, 보안점검 상호신뢰, 정보공유 및 관리협력 등에 중점을 둘 예정이다.

2023년 말 현재 광둥성 철도 운행 거리는 5,736km에 이르렀고, 그 중 대만구 철도 운행 거리는 2,700km를 초과했습니다.

계획에 따르면:

1. 2025년에는 광동-홍콩-마카오 대만 지역에서 운영 및 건설 중인 철도의 주행 거리가 4,200km를 초과할 것으로 예상됩니다.
2. 2035년에 5700km 도달.

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