일본 TDK사는 전고체 배터리 분야에서 획기적인 진전을 이루었다고 주장하며, 소형 전자기기의 배터리 수명이 크게 향상될 것으로 예상된다.

6월 17일 본 웹사이트의 소식에 따르면, 영국 파이낸셜 타임즈에 따르면, 일본 TDK는 소형 전고체 배터리에 사용되는 소재에 획기적인 발전을 이루었다고 발표했으며, 이로 인해 무선부터 다양한 기기의 성능이 크게 향상될 것으로 예상됩니다. 스마트 시계에 헤드폰. 신소재는 에너지 밀도(특정 공간에 저장할 수 있는 에너지의 양)가 1,000Wh/L로 현재 TDK가 양산 중인 배터리보다 약 100배 높다.

2020년부터 Apple 공급업체인 이 경쟁사에서도 소형 전고체 배터리 개발을 추진하고 있습니다. 현재 기존의 에너지 밀도 50Wh/L를 제공할 수 있는 제품이 있습니다. 액체 전해질 충전 코인 셀 배터리의 에너지 밀도는 약 400Wh/L입니다.

우리는 새롭게 개발된 전고체 배터리 소재가 사회의 에너지 전환에 크게 기여할 수 있다고 굳게 믿습니다. TDK CEO 사이토 노보루(Noboru Saito)는 "우리는 가능한 한 빨리 상용화를 달성하기 위해 계속 열심히 노력할 것"이라고 말했습니다.

이번에 개발된 배터리는 산화물 기반의 고체전해질과 리튬합금 음극을 포함한 올세라믹 소재로 만들어질 예정이다. TDK는 배터리의 높은 저장 용량으로 인해 크기가 작아지고 수명이 길어지며, 산화물 소재는 높은 안정성을 제공하여 안전성을 향상시킨다고 말했습니다. 이 배터리 기술은 소형 배터리에 사용되어 기존 코인형 배터리를 대체하고 시계 및 기타 소형 전자기기에 사용되도록 설계되었습니다.

이러한 획기적인 발전은 전고체 배터리 기술 개발의 중요한 단계를 의미합니다. 업계 전문가들은 이 기술이 에너지 저장에 혁명을 일으킬 것으로 기대하고 있지만, 특히 대형 배터리의 경우 대량 생산에 있어서도 큰 어려움에 직면해 있습니다.

이 사이트에 따르면, 기존 액체 전해질 배터리와 비교하여 전고체 배터리는 더 안전하고, 더 가벼우며, 미래에 잠재적으로 더 낮은 비용, 더 긴 수명 및 더 빠른 충전이라는 잠재적인 이점을 가지고 있습니다.

TDK가 사용하는 세라믹 재료는 대형 배터리가 더 취약하다는 것을 의미하며, 가까운 미래에 자동차나 심지어 스마트폰용 배터리를 만드는 기술적 과제를 극복하는 것이 불가능하다는 것을 의미합니다 라고 회사는 말했습니다. 데이터 분석 회사인 Wood Mackenzie의 수석 연구 분석가인 Kevin Shang은 스마트폰에 사용되는 고체 산화물 배터리도 "가공에 도움이 되지 않는 특성", 대규모 대량 생산 달성의 어려움 등의 과제에 직면해 있다고 말했습니다.

업계 전문가들은 전고체 배터리의 가장 중요한 응용 분야는 전기 자동차일 것이라고 믿습니다. 전기 자동차의 주행 거리를 더 길게 만들 수 있기 때문입니다. 일본 기업들은 2027년 토요타, 2028년 닛산, 2030년 말 혼다 등 기술 상용화에 앞장서고 있다.

그러나 많은 기대를 받고 있는 이 기술, 특히 전기 자동차를 가능하게 하는 데 필요한 대형 배터리에 대해서는 회의적인 시각이 남아 있습니다. 세계 최대 전기차 배터리 제조사인 CATL의 창업자이자 CEO인 Zeng Yuqun은 지난 3월 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서 전고체 배터리는 성능이 부족하고 내구성이 좋지 않으며 안전 문제가 있다고 말했다.

1935년에 설립된 TDK는 1960년대와 1970년대에 카세트 테이프로 유명해졌습니다. 배터리 소재 및 기술 분야에서 풍부한 경험을 보유하고 있으며 현재 스마트폰 등 소형 배터리 세계 시장점유율 50~60%를 점유하고 있으며, 이를 달성하기 위해 에너지 저장장치, 드론 등 대형 전자기기를 포함한 제품 개발에 매진하고 있다. 중형 배터리 시장의 선두주자입니다.

TDK는 내년부터 새로운 배터리 프로토타입의 샘플을 고객에게 제공할 계획이며, 추후 양산을 목표로 하고 있습니다.

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