나타 L의 앞 해치는 생방송 중 찌그러졌습니다. 공식: 소재가 신축성이 있고 제때에 수리되었습니다.

6월 7일자 뉴스에 따르면 최근 나타엘의 라이브 방송 중 한 에피소드가 있었습니다. 360 Company의 창립자 Zhou Hongyi는 헤비급 게스트 "빅 베어"를 초대했습니다. 생방송 중에 "빅 베어"가 나타 L의 앞 해치에 앉도록 초대되었습니다. 놀랍게도 이 좌석은 실제로 좌석에 앉았습니다. 엔진 표지에 눈에 띄는 찌그러짐이 남아있어 관객들의 폭소를 자아냈습니다. 그러나 이번 사건으로 인해 일부 네티즌들은 나타 L 자동차의 품질에 의문을 제기하기도 했습니다.

네티즌들의 의심에 나타오토 관계자들은 발빠르게 대응했습니다. 현재 시판 중인 주류 자동차의 후드 소재는 어느 정도 탄성을 가지도록 설계됐다는 보행자 충돌 등 극한 상황에서 보행자의 피해를 줄이기 위함이라고 설명했다. Nezha L의 디자인도 이러한 안전 개념을 기반으로 합니다. 동시에 Nezha Automobile은 Nezha L이 고강도 강철과 알루미늄 합금의 하이브리드 차체 구조를 채택했음을 강조했습니다. 이 디자인은 차체의 강성과 내충격성을 향상시킬 뿐만 아니라 차체의 강도와 안전성 성능도 보장합니다. 자동차의 전체 중량을 최대한 줄여 자동차의 출력을 향상시키고, 전기 에너지 소비를 줄이며, 더 긴 항속거리를 달성하는 데 도움을 줍니다.

후드의 신축성 있는 디자인과 가벼운 차체 구조는 차량의 안전 성능과 내구성을 향상시키기 위해 취한 혁신적인 조치이지만, "빅 베어"의 무게로 인해 후드에 일시적인 찌그러짐이 생겼습니다. 자동차의 품질 문제. 실제로 후드는 압축된 후 빠르게 반동할 수 있으며 이는 또한 우수한 탄력성과 압축 저항성을 입증합니다.

또한 유명한 자동차 블로거 Yuan Qicong도 이 문제에 대한 자신의 견해를 표명했습니다. 그는 엔지니어링 플라스틱을 차체 피복재로 사용하는 데 문제가 없으며 비용이 더 많이 들 수도 있다고 믿습니다. 동시에 그는 세계 대부분의 자동차가 이러한 조건에서 보닛에 찌그러짐이 생길 수 있으므로 이를 자동차 품질을 평가하는 기준으로 사용할 수는 없다고 지적했습니다. 자동차에 대해 아무것도 모르는 사람이라면 이런 일을 하지 않을 거라 생각하며 후드에 앉아 있는 '빅 베어'의 행동에 대해 혼란스러움을 표현했습니다.

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