メディアは運城火災M7にはボッシュのシステムが搭載されていると主張したが、ボッシュはそれを否定した

Caijing.com によると、4 月 26 日、山西省運城市で Wenjie M7 車両で交通事故が発生し、運転手と乗客 3 人が死亡した。 4月28日、ウェンジエ氏は家族に可能な限りのサポートを提供すると述べ、事件に巻き込まれた車両はエントリーレベルの非インテリジェント運転バージョンであり、ファーウェイのハイエンドのインテリジェント運転支援システムは搭載されていなかったと述べた。しかし、ボッシュのソリューションです。

具体的な声明は次のとおりです:

1. 事件に関係したモデルはエントリーレベルの非インテリジェント運転バージョンであり、ファーウェイのハイエンドのインテリジェント運転支援システムは搭載されていません。 。代わりに、ボッシュのソリューションが使用されます。ボッシュのソリューション AEB の作動範囲は 4 ～ 85km/h で、衝突時の速度は 115km/h で、ボッシュの AEB トリガー範囲をはるかに超えています。事故車両のパワーバッテリーパックの特徴 正常、つまりバッテリーの自然発火がないことを意味します。 火災の具体的な原因は交通警察の調査結果を待つ必要があります。事故が発生し、事故車のエアバッグは正常に開き、エアバッグが作動しない状況はなかった。

ウェンジエ氏の説明に応じて、ボッシュはウェンジエM7山西運城事故に関して声明を発表し、調査の結果、事故車両にはボッシュのインテリジェント運転システム（AEBを含む）が搭載されていなかったと述べた。ボッシュは、事故による死傷者に深く悲しみ、犠牲者に深い哀悼の意を表します。

以上がメディアは運城火災M7にはボッシュのシステムが搭載されていると主張したが、ボッシュはそれを否定したの詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。