Xiaomi Motorsを「封じ込め」ているのは誰ですか？

Xiaomi SU7の価格は、まだ地面に着いていないブーツのように、全国のネチズンの神経をかき立てています。

著者 | 周永良

編集者 | Jingyu

Xiaomi の最初の車はまだ発表されていませんが、それに関するジョークがあちこちで飛び交っています。

「もう雷さんと争わないでください、外では物事は順調に進んでいます」「Xiaomiはまだ発展していません、BYDはすでに最前線にいます」というXiaomiが直面していることを人々に感じさせるようです「課題」 多くのネチズンも今後のXiaomi SU7に不安を感じているようです。

これらのジョークは、自動車業界の価格競争の激しさだけでなく、Xiaomi の最初の車に対するみんなの注目と期待も示しています。 2024年初め、BYDは率先して価格競争を開始し、主要8モデルの「Glory Edition」を発売し、最大の値下げ額は3万元を超えた。この動きはたちまち自動車市場に大混乱を引き起こし、大手ブランドも次々とこれに呼応して価格競争に加わった。この熾烈な価格競争は消費者に利益をもたらすだけでなく、自動車市場全体に活力をもたらしており、さまざまなメーカーがより多くの消費者を引き付けるために、より競争力のある製品と価格を提供するために懸命に努力しています

続いて、テスラなど10以上のブランドが、Geely、Weilai、Leapao、Avita もさまざまな程度の割引を開始しており、最も高い割引は 50,000 元に達します。

昨年最初のテクノロジーカンファレンスが開催されて以来、Xiaomi 車の人気は高いままです。 Weiboが発表したデータによると、2023年下半期に自動車業界で最も検索されたブランドトップ10の中で、Xiaomi SU7がホット検索数53で1位となり、他のブランドを大きく上回った。特にXiaomi Motorsが「技術カンファレンス」のみを発表し、実際の製品を発売しなかったことを考えると、この数字は驚くべきものである。これはXiaomiの市場における大きな魅力と可能性を示しています。

それでは、Xiaomiを「封じ込めている」友達は本当にいるのでしょうか？ Xiaomi が製品を正式に発売する前に、市場でこれほど多くの競争と議論が行われるのはなぜですか?

01, 「コンテインメント」Xiaomi SU7

携帯電話の分野におけるXiaomiの本質は費用対効果です。

2010 年、新興企業 Xiaomi は、若者向けの最初の携帯電話を宣伝しました。 2011 年 8 月に、Xiaomi 携帯電話の第 1 世代が正式にリリースされ、価格は 1,999 元で、市場で大きな人気を博しました。その後、シャオミはスマートフォン普及の「画期的な存在」となり、中国のモバイルインターネットの隆盛を牽引した。

シャオミが自動車分野への参入を発表したとき、一般大衆はシャオミが携帯電話分野での戦略を継続し、若い世代に手頃な価格で技術的に先進的な車を提供し、「若者の第一選択」になることを期待していた。人々は「頭の中で車」を思い浮かべます。

それでは、Xiaomi SU7の価格について、外の世界は期待と注目でいっぱいです。 Xiaomiの創設者であるLei Jun氏は、Xiaomi SU7の価格が「少し高い」99,000、149,000、または199,000ではないと明言しましたが、そのような声明は外部の世界の憶測を止めていません。 Xiaomi SU7の価格。それは一連の噂や反論を引き起こし、Xiaomi SU7の価格が時々話題になることもあります。

最新のニュースは、Xiaomi Motors が最初の自動車を 3 月に発売し、4 月に納入する予定で、第 1 四半期に約 2,000 台の自動車を生産し、生産額は 4 億元になると予想されています。税金や手数料を除くと、Xiaomi の最初の車の工場出荷時の価格は約 20 万元です。これに対し、Xiaomi Autoの広報担当者は、詳細な調査の結果、この情報は完全に虚偽であると述べ、Weibo上の噂に反論した。

同時に、Xiaomiを潜在的なライバルとみなす友人が増えており、Xiaomi Automobileを「包囲している」という感覚を人々に与えています。特に最近、吉利は小米科技（シャオミ）SU7の価格帯と重なる15万元から30万元の価格帯のモデルを多数展開しており、加えて吉利汽車の幹部らもソーシャルプラットフォーム上で小米科技との報復を行っており、これが事態を悪化させている。この憶測。

たとえば、2023年12月発売予定のJi Krypton 007の価格は209,900～299,900元、2024年1月発売予定のGeely Galaxy E8の価格は175,800～228,800元です。 。 2月27日に発売された改良版ジクリプトン001の価格は26万9000～32万9000元。さらに、Lynk & Co 07EM-PとExtreme 07も今年発売予定ですが、価格は未定です。

これら 5 つの吉利製品の市場での位置づけは、Xiaomi SU7 の市場での位置づけとほぼ同じです。どちらも中型および大型の電気セダンで、スポーツハンドリング、人間とコンピューターのインタラクション、インテリジェントな運転などのセールスポイントに重点を置いており、Xiaomi SU7 に非常に似ています。これにより、ぴったりとした装着感が得られ、まだ出荷されていないXiaomi SU7の価格設定に圧力をかけているようです。

その中で、この世論戦のクライマックスは最近、ジ・クリプトンが中期フェイスリフト001の正式発売を発表したときに現れた。 Jikryptonの記者会見の生中継中、ネチズンはJikrypton 001とXiaomi Motorsをめぐって白熱した議論を交わし、「Lei Junに学ばせよ」とのコメントもあった。

同時に、記者会見後のインタビューで、ジクリプトン・インテリジェント・テクノロジー副社長のリン・ジンウェン氏はシャオミについて話し、ジクリプトンはマーケティングの面でシャオミから学ぶべきであり、シャオミはこう語った。学び、とXiaomi Autoの主要な技術メンバーの構成は、まさにJi Kryptonへの「オマージュ」です。

同氏はまた、Xiaomi Motorsが吉利汽車研究所の胡正南所長と研究開発チームを引き抜き、吉利自動車の「包囲と弾圧」につながったというインターネット上の以前の噂は全くのナンセンスだと述べた。

しかし、この「封じ込め」の陰謀は引き続き展開されており、多くのネチズンが陰謀に基づいて短いビデオを作成しています。その後、シャオミからも苦情が寄せられるようになった。 2月29日、セルフメディアブロガー「Dong Laosi Shuo Che」氏は、動画内でXiaomi会長兼CEOのLei Jun氏を「Jun'er」と繰り返し呼んだため、Xiaomiから権利侵害の申し立てを受けたと動画を投稿し、関連動画を削除した。 。

訴状のスクリーンショットによると、ブロガーが投稿した複数の動画が名誉権（企業）を侵害したとして告訴されており、告訴理由は、投稿者が長年にわたり「jun」を使用していたというものだった。 「er」は、冗談のテクニックを通じて Xiaomi 社のリーダーを指します。Xiaomi のリーダーを嘲笑し、嘲笑します。

02、軍事戦略家のための戦場に参加しよう

実際、友人たちが意図的にXiaomiをターゲットにしているわけではなく、その代償はXiaomi SU7 この範囲、つまり20万元から30万元の市場は、最も複雑で残酷な戦場です。

上記の吉利モデルに加えて、この価格帯には、テスラのモデル 3 や BYD のハンヘ シール、Xpeng P7 など、すでに市場に地位を占めている多くの新エネルギー セダンもあります。等さらに、Avita 12、Intelligent World S7、Star Age ES など、最近市場に参入した新しいプレーヤーもいくつかあります。

多くのプレーヤーが参入してくる主な理由は、この市場セグメントにおける新エネルギーの普及率がまだ高くないためです。 20万元から30万元の範囲では、合弁ブランドの壁は依然として非常に高い。この市場は長年にわたって合弁燃料車の強力な市場であり、3 年間で 50% 以上の市場シェアを維持しています。

データによると、2023年現在、中型セダンの販売ランキングでは、Bクラス車市場でトヨタ・カムリとホンダ・アコードが上位2位を占めています。 上位 10 車種のうち、新エネルギーモデルは Tesla Model 3 と BYD Seal のみです 、残り 8 台は従来型燃料車であり、中級車分野における新エネルギーの市場浸透率はまだ進んでいないことがわかります。プロモーションに到達します。

SUV と比較すると、自動車の新エネルギー源の普及速度はさらに遅いです。昨年の広州モーターショーで、ジクリプトンの安従輝最高経営責任者（CEO）は「電気時代に入ってから、セダンの進化速度はSUVやMPVに比べて明らかに遅れている。特に20万元以上の純粋な電気セダンが現在最も売れているセダンだ」と語った。まあ、発売から8年近く経つ古い車ですからね。」

また、この市場は十分に大きく、十分な可能性を秘めています。李斌氏はかつて「20万～30万元の市場では月販5万～6万台のモデルを生産するチャンスがある」と述べたが、一部のアナリストは中国ブランドと主流の合弁ブランドとの最後の戦いが始まると見ている。 20万～30万元の市場では間違いなくそうなるだろう。

Xiaomi の最初の車は競争の激しい市場セグメントに参入したため、多くの人が Xiaomi について心配しています。

さらに、多くの想像では、Xiaomi が家庭用電化製品から自動車を製造する場合、まずスマート コックピットやスマート ドライビングなどのインテリジェンスに焦点を当てる必要があります。しかし、それよりも気になるのは製造工程です。自動車は多数の部品とシステムで構成される複雑な製品であり、複数の上流サプライヤーやパートナーが関与しており、非常に高い品質要件が求められます。業界に参入したばかりの企業にとって、初期段階で適切な製品を生産できるかどうかは大きな課題です。

Xiaomi Auto Smart Cockpit Interaction Architecture | 画像出典: Xiaomi 以前の技術カンファレンスのニュースから判断すると、Xiaomi だけでなくインテリジェンスのみに焦点を当てており、電気ドライブ、エレクトロニクスと電気、インテリジェント製造にも深く関わっています。これらの点で、Xiaomi は非常にうまくやっています。

最近の 2 つのセッションで、Xiaomi グループ会長の雷軍氏はカンファレンスに提出する 4 つの提案を準備し、そのうちの 2 つはインテリジェント運転製品の安全なアプリケーションのさらなる標準化、インテリジェント製造およびインテリジェント製造およびインテリジェント製造のサポートの強化などでした。先進技術の統合を加速し、開発します。

雷軍氏は昨年のシャオミ自動車技術カンファレンスで、15～20年の努力を通じてシャオミを世界トップ5の自動車メーカーの一つにすることが自分の目標だと語った。彼が複数の起業分野で実証した戦略的ビジョンと起業家としての回復力により、人々はシャオミの存在を無視することができなくなりました。

興味深いことに、Jikrypton幹部による以前の開示によると、待望のXiaomi自動車発売カンファレンスは、正確な時間は発表されていないが、3月28日に開催される予定だという。この情報が真実であれば、Xiaomi SU7がどのようにブレイクするかがすぐにわかります。

この記事は WeChat 公開アカウントからのものです: Geek Park (ID: geekpark)、著者: Geek Park Auto Group

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