テスラ、ダッシュボード表示の問題で世界で219万台をリコール、マスクCEOは「リコール」という言葉を再考

米国道路交通安全局 (NHTSA) の最新の発表によると、テスラは計器パネルのディスプレイに問題があるため、一部のモデルをリコールすることを決定しました。今回のリコールの対象車種は、2012年から2023年までのモデルS、2016年から2024年までのモデルX、2017年から2023年までのモデル3、2019年から2024年までのモデルY、2024年までのサイバートラックで、合計2,193,869台。テスラは影響を受けた車両の所有者に連絡し、車両の安全性と通常の動作を確保するために無料のメンテナンスと修理作業を手配します。所有者は Tesla の通知に細心の注意を払い、できるだけ早く Tesla または認定ディーラーに連絡して修理を手配する必要があります。このリコールは、消費者の権利を保護し、安全で信頼できる車両を提供するためにテスラが講じた積極的な措置です。テスラは問題を解決し、所有者の満足と安全を確保するために最善を尽くすと述べた。

テスラのリコールの主な理由は、車両の計器パネルに表示されるブレーキ、パーキング、アンチロック ブレーキ システム (ABS) の警告灯のフォントです。規制を遵守します。ドライバーが関連する警告情報を明確かつ正確に入手できるようにするため、テスラは対応する技術的手段を使用してこの問題を修復します。この修正はドライバーの安全を確保することを目的としています。

テスラは最近複数のリコールを行っており、その中には完全自動運転（FSD）を搭載した2023年型モデルS、モデルX、モデルY車両を対象とした先月末のリコールも含まれる。今回のリコールの理由は、バックカメラの画像が表示されないソフトウェアの問題によるものです。テスラは、OTA ソフトウェア アップデートを通じてこの問題の解決に成功しました。このほかにもリコールが発生しているが、具体的な内容は明らかにされていない。

編集者の理解によれば、テスラのCEOイーロン・マスクはかつてリコールという言葉に疑問を抱いた。同氏は、テクノロジーの継続的な発展に伴い、OTA によるソフトウェア更新と従来のリコール方法には本質的な違いがあると考えています。したがって、OTA アップデートをリコールと呼ぶのは時代遅れで不正確であると彼は考えており、リコールという用語を更新するよう求めています。マスク氏は、従来のリコールは、自動車所有者が修理や部品交換のために自動車をメーカーに返送する必要があることを意味すると考えているが、OTAアップデートにより、テスラは自動車所有者が直接修理ステーションに行く必要がなく、リモートで問題を解決できると考えている。このアプローチは時間と労力を節約するだけでなく、車両所有者にソリューションをより迅速に提供します。したがって、マスク氏は、この新しい修復方法をより正確に説明するために、OTA アップデートを「リモート修復」または「リモート アップデート」と呼ぶことを提唱しています。同氏は、テクノロジーの進歩に伴い、従来のテスラ中国当局者もOTAリコール手法の利便性を強調してきたと考えている。従来のリコールとは異なり、消費者は部品を交換するために店舗に直接行く必要はなく、リモートのソフトウェアアップグレードを通じて簡単に修理を完了できます。このようにして、消費者の時間とエネルギーが効果的に節約されます。

現時点では、これら 2 件のリコールが中国市場に関連しているかどうかは不明です。何があっても、テスラは責任ある態度を堅持し、考えられるすべての安全上の問題をタイムリーかつ効果的な方法で解決します。

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