ボッシュの王維良社長、ファーウェイの協力モデルについて語る：双方の立場は異なり、それぞれに独自の利点がある

1月30日のニュースによると、ボッシュ・スマート・モビリティ・グループ中国取締役会会長の王維良氏は、2024年のボッシュ・スマート・モビリティ・イノベーション・エクスペリエンス・デイでファーウェイのビジネスモデルについてコメントし、世界におけるボッシュとファーウェイの異なる位置付けを強調した。自動車産業。同氏は、ファーウェイがスマートカーの分野で独自の優位性を持っているのに対し、ボッシュは自動車メーカーに主要な技術とソリューションを提供することに注力していると考えている。この異なる位置付けにより、ボッシュとファーウェイは自動車業界におけるそれぞれの利点を活用し、スマートトラベルの開発を共同で推進することができます。

Wang Weiliang氏は、ファーウェイは協力において先進的なモデルを採用することが多い一方、ボッシュはOEMへの総合的なサポートの提供により注意を払っていると指摘した。同氏は、ボッシュが自動車部品を中核とするテクノロジー企業であり、技術的手段を通じてOEMに力を与えることに尽力していることを強調した。ファーウェイはボッシュの顧客ではあるが、両社のビジネスモデルと戦略的位置付けには依然として大きな違いがある。王維良氏は、ファーウェイの自動車製造分野への関与と自社車ブランドの形成について、これはファーウェイの戦略的決定だが、ボッシュのビジネスモデルとは異なると述べた。いずれにせよ、自動車分野におけるファーウェイとボッシュの協力と競争は、業界全体の発展を促進するだろう。

編集者の理解によれば、王維良氏はスピーチの中で、ボッシュにはインテリジェンスのプロセスにおいてファーウェイには及ばないいくつかの利点があると指摘した。しかし同氏は、自動車メーカーとの深い結びつきやその他の戦略など、ファーウェイには技術面で独自の優位性があり、ボッシュはそれを採用しないことも認めた。王維良氏は、この種の深い結びつきは短期的には利益をもたらすかもしれないが、長期的な発展や協力関係の確立には役立たないと考えている。

Wang Weiliang氏は最終的に、ボッシュとファーウェイはどちらも自動車業界で重要な役割を果たしているが、両社のビジネスモデルと戦略的位置付けには明らかな違いがあると結論付けた。ボッシュは、スマート モビリティの開発を促進するために、OEM への包括的な技術サポートとサービスの提供に引き続き注力していきます。

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