フォード・エレクトリックホース、中国で販売不振、独立会社解散

フォードは米国市場で好調な売上をあげているが、競争の激しい中国の新エネルギー車市場での業績は期待外れだ。

フォードは最近組織構造の調整を行い、独立系電気自動車会社フォード・エレクトリック・マッハ・テクノロジー・カンパニーからフォード・エレクトリック・ホース・チームを統合してフォード・チャイナに戻し、将来的には独立系会社を解消する予定だ。複数の関係者によると、この調整は2000人以上の従業員に影響する見込みで、7月に完了する予定だという。

独立会社解散の主な理由は、中国市場におけるフォード・エレクトリック・ホースの売上が期待に応えられなかったことです。事情に詳しい関係者によると、フォード・エレクトリック・ホースの販売不振により、独立系企業は自らの損益責任を負うのに苦労しているという。フォード電気馬チームの再統合にもかかわらず、フォードは中国市場から撤退せず、フォード電気馬モデルは引き続き長安フォードによって生産される。

編集者の理解によれば、フォード電気馬は2021年に中国市場に参入して以来、画期的な販売を達成できていない。販売台数は昨年１２月に１５３５台と最高に達したが、その後徐々に減少し、４月の最新販売台数は３３２台にとどまり、同型モデルのテスラモデルには及ばなかった。 Yの販売台数も、国内の多くの新エネルギーブランドのSUVモデルに大きく及ばない。

しかし、世界的な観点から見ると、フォードの電気自動車事業も損失を出し続けています。昨年3月、フォードは自動車部門を3つの新しいビジネスユニット、すなわち電気自動車と燃料車のビジネスユニットに分割した。 モデルe、フォードブルー、商用車担当のフォード プロ。今年第1四半期の財務報告書によると、フォードの電気自動車事業部門の利息・税引前損失は7億2,200万米ドルに達し、フォードの3つの独立した事業部門の中で唯一の赤字部門となった。

フォード エレクトリック マッハ テクノロジーは登録資本金 6 億 6,500 万ドルで 2020 年に設立され、フォード中国と南京江寧経済発展有限公司がそれぞれ同社株式の 81.2% と 18.8% を保有しています。現在もフォード・エレクトリック・マッハ・テクノロジーは稼働している。フォードの電気自動車販売は米国市場では好調だが、中国市場では依然として激しい競争に直面している。

フォードは、この組織構造調整を通じて中国市場での業績を向上させたいと考えているが、フォード電動馬がトレンドに逆らって売上の飛躍的な進歩を達成できるかどうかについては、まだ課題が残っている。将来、フォードの中国市場での発展は、より大きなプレッシャーと試練に直面することになるだろう。

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