北米の充電規格をめぐる戦い: CCS 対 Tesla NACS

6 月 6 日のニュースによると、Charging Interface Initiative (CharIN) は最近、フォードによるテスラ充電規格の採用について懸念を表明し、いくつかの疑問を提起しました。

CharIN は、フォードやテスラを含む 300 を超える利害関係者が関与する団体であると理解されています。彼らは、フォードがテスラの北米充電規格（NACS）を選択したことに関するいくつかの問題を強調し、おそらく自動車メーカーがこの規格を採用するのを阻止するか、少なくとも北米のCCS1充電に真の脅威となる北米でのドミノ効果を防ぐことを望んでいたのだろう。標準。 。

最近の四半期では、米国におけるテスラの完全電気自動車販売は総売上の約 60% を占めました。フォードやその他の潜在的なメーカーの販売と組み合わせると、北米の CCS1 充電規格は徐々に疎外され、テスラの NACS 充電規格と競合できなくなるでしょう。

まず第一に、CharIN は、NACS は CCS 充電規格と同じではなく、独自のソリューションであると指摘しました。 CharIN は形式的には正しいかもしれませんが、NACS を標準としてオープンして公開することもできます。標準として、多くのソリューションの中から最も人気のあるオプションの採用を検討することが多いためです。北米でより多くのCCS対応車を販売しているテスラが有利なのはこの点だ。

これに対し、CharIN は、現在 50 を超える乗用車モデルに CCS 充電インターフェースが搭載されていると指摘し、これらのモデルの予想販売額は間もなく自動車の販売台数を超えるだろうと述べました。 NACS の販売サプライヤーは 1 社です。

テスラとフォードモーターのCEOが以前、フォードの電気自動車ユーザーがテスラの超充電器を使用できるようになると発表したことは注目に値します。また、テスラの超充電器は12,000セット利用可能になると予想されています。フォード車両のアクセス用。フォードはテスラの充電規格を採用する最初の大手自動車メーカーとなる。両社は複数の充電ソリューションに関するパートナーシップを確立します。

要約すると、フォードがテスラの充電規格を採用するという選択をしたことが、CharIN の懸念の原因となっている。 CharIN は、フォードが充電インターフェースの均一性と普及を確保するために、CCS 充電規格の世界的な相互運用性を十分に考慮できることを望んでいます。フォードとテスラにとって、充電協力は電気自動車産業の発展における重要な一歩となる。

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