長安フォードの売上が減少し、フォードは中国市場で衰退傾向に陥った

最近、フォードの中国合弁会社である長安フォードが生産能力を100万台削減するという噂がある。報道によると、長安フォードは売上減少に伴い生産能力を削減する計画だという。現在、同社の総生産能力は160万台から67万台に削減されている。長安フォードは重慶、ハルビン、杭州に5つの車両工場を持っていると推定されているが、生産能力の稼働率は満足できるものではなく、生産能力の半分以上が遊休状態となっている。

ITBEAR 技術情報レポートによると、長安フォードの関係者はメディアの取材に対し、同社は課題に対処し、変革を遂げるために懸命に取り組んでいると述べた。生産能力削減の噂に対して明確な反応は出ていないが、彼らの言動からは確かに長安フォードの稼働率が芳しくないことが窺える。

長安フォードの2022年の生産データによると、その設備稼働率は約47%です。これは、容量の半分以上が未使用であることを意味します。同時に、中国市場におけるフォードの売上も減少傾向にある。 2022年のフォードの中国における通年の販売台数は49万6000台で前年比33.5％減となり、市場シェアは前年比0.3％減の2.1％にとどまる。さらに、フォードの中国市場における利息・税引前損失は５億７２００万ドルに達した。

フォード中国にはかつて輝かしい時代があったことは言及する価値があります。長安フォードは2016年に95万7500台を販売し、販売目標の100万台にあと少しで届いた。しかし、売上は年々減少しており、この目標はフォードからますます遠ざかっています。

2017年以来、中国におけるフォードの販売台数は直線的に減少しており、2019年には販売台数が18万4000台にとどまり氷点下に達した。フォード中国は多くの新モデルを投入したことで販売が回復したが、2021年以降は徐々に業績が低下している。

さらに、中国市場におけるフォードの新エネルギー車競争は非常に熾烈を極めていますが、フォードはまだこの分野で躍進を遂げていません。フォードのマッハEはすでに海外販売でテスラモデルを上回っていますが、 「Y」に匹敵するが、中国の消費者はこれに興味を持たず、2022年の販売台数はわずか4,860台にとどまる。

フォードにとって、中国市場におけるフルライン戦略は効果的に推進されておらず、将来の発展への道はさらに困難になる可能性がある。

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