ジンバンダとジンドンの関係は何ですか？

京東と京方達は同じ会社であり、京方達は京東グループの子会社です。 Jingbangda は主に JD.com の倉庫保管と物流業務を担当しており、物流は標準的な運用手順を採用し、すべてのリンクが最速で出荷、転送、配送され、全国 460 の都市と 1,700 以上の地区と県をカバーしています。

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京東と京邦達は同じ会社であり、京邦達有限公司は京東グループの子会社です。

Jingbangda Co., Ltd.は主にJD.comの倉庫保管および物流業務を担当しています。 Jingbangda の配信は標準的な運用手順を採用しており、すべてのリンクは最速の速度で出荷、転送、配信され、全国の 460 の都市と 1,700 以上の地区および県をカバーしています。

京東物流の設立

しかし、他の企業と協力する場合、貨物プロセスの制御が難しいことは避けられません。消費パターンと社会の変化を促進するため、サプライチェーン効率の向上に伴い、3大電子商取引プラットフォームの1つであるJD.comは独自の物流ネットワークを開発することを選択し、JD Logisticsを設立しました。 2007 年以来、JD.com は独自の物流ラインの構築を開始し、10 年間の慎重な計画を経て、2017 年 4 月に正式に設立されました。

JDロジスティクスは、国境を越えた物流ネットワークとコールドチェーン物流ネットワークを含む高度に連携した物流ネットワークを構築しており、そのサービス範囲は一部の町や村への配送を含む国内のほぼすべての地域をカバーしています。

2020 年、JD のオンライン小売注文の 90% は JD Logistics によって配送され、加盟店に包括的で統合された物流サービスを提供し、消費者とプラットフォームの間の信頼を強化しました。

9月21日現在、JD.comは全国に1,300の物流倉庫を開設しており、その総面積は約2,300万平方メートルです。 JD.com は国内だけでなく、200 以上の国と地域に国際路線、約 1,000 の世界的な輸送リンク、50 以上の保税倉庫と海外倉庫を確立しています。

JD.com、国内速達大手を買収

サービスシナリオの継続的な充実と物流ネットワークの継続的な改善により、顧客サービス能力をさらに向上させるため、 JD.comは今年Debonを買収した。

実は、年初の1月にJD.comがDebonを買収するというニュースが流れたが、その時のDebonの反応は「そのニュースは真実ではない」だった。 2月28日、Depponは3～4日間の取引停止を発表、その10営業日後の3月12日夜、Deppon ExpressはJD.comから株式の66.49％を取得したと正式に発表し、Depponは崔偉興会長は会社を撤退し、京東コムは将来的に関連事項を引き継ぐために上級管理職を派遣する予定だ。

業界分析によると、株式取得には100億元以上の費用がかかるとのこと。これが事実であれば、宅配便業界史上最大規模の合併・買収となる。

Debon は 1996 年に設立され、2018 年に上海証券取引所の A 株市場に上場され、上場した初の国内速達会社となりました。 Depponは当初、大型宅配便の輸送を主力事業としていましたが、業界内の競争激化を受け、2018年に宅配便への転換を決意しましたが、その道のりは平坦ではありませんでした。

過去数年間、Deppon は完全な速達ターミナル サービス システムを構築していないため、速達事業の収益はゆっくりと成長しています。デボンが変革する前は、SF Express と Three Links and One Express がすでに市場シェアの大部分を占めていました。

さらに、変革後、Debon が元々持っていた大規模物流市場も同業他社に奪われ、多くの損失を被った結果、近年 Debon の収益は継続的に減少し、その市場価値はさらに減少しました。 60%以上です。これは企業買収を誘致する主な理由でもあります。

実は、Debon に興味を持っているのは JD.com だけではなく、以前 SF Express や Three Links and One Dadu などが Debon と交渉したと言われていますが、最終的に Debon は JD.com を選択しました。

「Jingbangda」パターンは

Deppon を買収しましたが、Jingdong は引き続き Deppon の元のステータスを維持します。特定のブランドと独立した運営チームにより、Deppon の戦略計画と運営方向は当初のものと一致します。簡単に言うと、社長がJD.comに代わったが、Depponの内部構造は変わっていない。

実はこれはDepponだけではなく、JD.comはM&Aを通じて物流面での弱点を強化しており、2月25日、JD.comはDada普通株を5億4,600万米ドルで引き受けた。 Dada の追加により、JD.com の「ラスト ワンマイル」配信機能の欠点が埋められました。これまでのところ、Dada、JD Logistics、Debon は JD Express の強固な黄金の三角形を形成しています。

合併前、デボンの自営店舗は町や村の 94.8% をカバーしており、店舗数は 30,000 を超えていました。無料輸送車両は12,000台以上あり、自社輸送能力は55.7％を占めています。 JD.comにとって自動車ラインは常に悩みの種だったが、Debon氏の加入によりJD.comの自動車ライン不足は解消され、JD Logisticsはさらに強力になったと言えるだろう。

JD.com が Deppon の買収を選択した理由は、Deppon が JD Logistics と同様に主に自営であり、より緊密な管理モデルを採用していることが主な理由です。大幅な変更が必要ですが、1 1 が 2 より大きい効果を達成できる可能性があります。

興味深いのは、2018年に登記された京邦達貿易有限公司の法人は、京東省のシステム内で訓練を受け、後に京東省の物流部門の責任者となった管理人材である陳燕磊氏であることだ。一部のネチズンはこれについて冗談を言いました：京房達（京東、デボン、ダダ）が正式に結成されました。

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