どのような状況で、両側の電源の同時発生を無視して再閉路を行うことができますか?

条件は、1. 保護線の両側の電源間に複数の線路が接続されている場合、2. 両端の電源と負荷が比較的バランスが取れており、周波数が基本的に変化しない場合です。 ; 3. 突入電流はシステムの安定性と電気機器に損傷を与えません; 4. 片側の電源容量が小さく、突入電流は電気機器に損傷を与えず、偶然の後に同期に引き込むのは簡単です。

このチュートリアルの動作環境: Windows 7 システム、Dell G3 コンピューター。

どのような状況で、再閉路が両側の電源の同時発生を無視できるのでしょうか?

以下の条件では、再閉路は双方の電源の同期問題を考慮する必要はありません。

(1) 保護対象回線の両側の電源間に複数の回線が接続されている場合、1 つの回線がトリップしても両側の電源の同期が失われることはありません。

(2) 保護された回線の両端の交換電力は小さい、つまり、両端の電源と負荷は比較的バランスが取れています。保護された回線がトリップした後、両側のシステムは、同期を維持します。そして周波数は基本的に変わりません。

(3) 非同期再閉路による突入電流がシステムの安定性や電気機器に損傷を与えない場合。

(4) 片側の電源容量が小さく、非同期再閉路による突入電流による電気機器の損傷が少なく、再閉路後の同期引き込みも容易です。

拡張情報:

架空線の障害が解消されたとき、短時間でサーキットブレーカーを閉じることを再閉路、再閉路と呼びます。障害は瞬間的または一時的なものであるため、再閉路は動作時に一般的に使用される自己回復電源方式の 1 つです。

再クローズに許可される最小間隔時間は 0.15 ～ 0.5 秒です。まれに永久故障の場合もあり、自動再閉路装置が作動した後、リレー保護機能が作動してトリップする場合がありますので、原因を究明し、取り除いてから通電してください。油遮断器の場合は、アークの作用により油の絶縁強度が低下しており、再閉路後の二度目の遮断では、油の絶縁強度が低下しているため、このような状況を考慮する必要があります。したがって、油遮断器が再閉路を採用した後は、その遮断能力も程度の差はあれ低下します（一般に約80％に低下します）。架空線 電源線 有効な事故防止対策（ケーブル伝送、給電は不可）。つまり、回線障害が発生し、リレー保護によって回路ブレーカーがトリップすると、自動再閉路装置が短時間後に回路ブレーカーを再閉路します。

ほとんどの場合、線路の障害 (落雷、風害など) は一時的なもので、サーキットブレーカーが作動した後は、線路の絶縁性能 (絶縁体やエアギャップ) が回復し、これにより、電源システムの電源の信頼性が向上します。

場合によっては永久故障であり、自動再閉路装置が作動した後、リレー保護が作動してトリップする場合がありますので、原因を究明し、取り除いてから通電してください。一般に、回線障害が発生した後の再閉路が早く行われるほど、効果は高くなります。再クローズに許可される最小間隔時間は 0.15 ～ 0.5 秒です。

ラインの定格電圧が高いほど、絶縁脱イオン時間は長くなります。自動再閉路の成功率は、送電線の構造、電圧レベル、気象条件、主な障害の種類などの変化によって異なります。中国の電力部門の統計によると、一般に60％から90％に達する可能性がある。

電気部門で広く使用されているもう 1 つの事故防止策は、バックアップ電源の自動入力です。これには通常 0.2 ～ 0.5 秒かかります。投資がほとんど必要なく、通常の電力供給を維持するのに大きな経済的メリットをもたらします。

電力系統における自動再投入装置の役割自動再投入装置は、故障により遮断器がトリップした後に、自動的に遮断器をオンにする自動装置です。電力システムの運用経験によると、架空線の障害の大部分は「一時的」であり、永続的な障害は通常 10% 未満です。

したがって、リレー保護動作によって短絡故障が解消されると、アークは自動的に消え、ほとんどの場合、短絡部分の絶縁は自動的に回復します。したがって、回路ブレーカーを自動的に再投入することにより、電源の安全性と信頼性が向上し、停電損失が軽減されるだけでなく、電力システムの過渡レベルが改善され、高圧線の送電容量が増加し、問題も修正されます。回路遮断による誤トリップ 回路ブレーカーまたはリレー保護装置によって引き起こされる誤トリップ。したがって、架空線では自動再閉鎖を使用する必要があります。

自動再閉路の主な機能:

(1) 電源の信頼性が大幅に向上し、特に片側電源の単回路回線の停電回数が減少します。

(2) 高圧送電線での再閉路の使用は、電力システムの並列運転の安定性も向上させることができます;

(3) 電力の設計および建設プロセス中グリッドは、場合によっては、再閉路機能を考慮して、投資を節約するために二重回路線の建設を延期することができます。

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