Cainiao ネットワークは何をするのですか?

報道によると、Cainiao Network は第 1 段階で 1,000 億元を投資する予定で、5 ～ 8 年以内に全国にオープンで社会化された物流インフラを構築したいと考えています。

Cainiao Network Technology Co., Ltd. は、これが 1 日の平均オンライン小売売上高 300 億、つまり年間で約 10 兆をサポートできるインテリジェントなバックボーン ネットワークになると述べています。年間オンライン小売売上高。目標は「中国のどの地域でも24時間以内に配達できるようにする」ことだ。 (推奨学習: ウェブ フロントエンド ビデオ チュートリアル )

アリババは、自社で物流を構築しているわけではないと繰り返し強調してきました。その中心的な目標は、独自の物流を構築したり物流会社になるのではなく、電子商取引会社、物流会社、倉庫会社、サードパーティの物流サービスプロバイダー、その他の種類の企業にプラットフォームサービスを提供することです。

ジャック・マー氏はまた、スピーチの中で速達会社を「慰め」ました：「私たちは速達会社のビジネスを盗むつもりはありません。アリババは速達サービスを決して行いません。なぜなら、私たちにはその能力がないからです。私たちは信じています」 「中国には速達会社がたくさんあります。速達に関しては当社よりも優れた仕事ができるでしょう。」

2015 年 5 月 14 日、アリババ グループは戦略的投資を行うために雲風基金と提携したと発表しました。 YTOエクスプレスで。業界関係者は「３リンク１配送」に代表される民間宅配便会社への影響が大きく、国内宅配便市場の再編が加速する可能性があると分析している。

「Cainiao Network はプラットフォームとして、トラックを購入したり宅配業者を雇ったりすることはありません。私たちはプラットフォームを構築するだけです。」 Tong Wenhong 氏は、今回の投資の目的は、速達全体のサービスのアップグレードを促進することであると述べました。業界。

「今日の物流はリソースの問題ではなく、集約されていない注文の問題です。私たちがしなければならないのは、注文を集約し、社会サービスがこれらの注文をサポートできるようにすることです。」と、例えば中国貨物航空の董文紅氏は述べた。お金を失っている、多くのお腹のコンパートメントがいっぱいではありません。 YTO Express は新たな越境電子商取引ルートを開設し、お金を失わずに飛行機を飛ばす方法を協力して研究しています。 [10]

「物流は集約であり、スケール効果です。これは業界の特性であり、違反することのできない客観的な法律です。商品のトラックの運賃は、商品の平均運賃よりも低くなければなりません」チャイナオ氏は、「商品です。」と董文紅氏は語った。構築されているのは、中国のスマート物流バックボーンネットワークである。このネットワークは、小売業者、倉庫保管および流通サービスプロバイダーによって使用されている。また、必要に応じて速達会社にも完全に開放されている。 [10]

Tong Wenhong 氏は、 Cainiao の強みはデータ、つまり顧客、販売者、消費者に関するデータだけでなく、物流情報のルーティングに関するデータであると考えています。このデータを使用して、Cainiao は物流注文の集計を行っています。

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