Xiaomi：携帯電話事業が中南米で初めて2位となり、中東でも2位を安定させた

Xiaomi Groupは本日、2024年第2四半期の財務報告書を発表しました。総収益は889億元に達し、純利益は前年同期比32.0%増加し、前年同期の37億元に対し、51億元となりました。去年の同じ時期。調整後の純利益は62億元で、前年同期比20.1％増加した。
財務報告書が発表された後、Xiaomi Groupのパートナー兼社長兼国際事業部門社長のLu Weibing氏、副社長兼CFO兼Tianxing Digital会長のLin Shiwei氏、その他の上級幹部がその後の財務報告会見に出席した。財務報告書の重要なポイントを解釈し、複数のアナリストからの質問に答えるよう求められました。
以下は、この電話会議のアナリストの Q&A セッションの記録です: 21 世紀ビジネス ヘラルド記者: Xiaomi の収益が 4 四半期連続で前年比増加していることに気付きました。また、成長率は概して高い水準を示しています。拡大傾向ですが、その理由を経営陣に聞いてもいいですか？経営陣の第 3 四半期および通年の業績見通しはどうなっていますか?
Lu Weibing: 最初にお話しした成長についてお話しさせてください。当社が 4 四半期連続で持続的な成長を達成しており、当社の成長の勢いは依然として良好です。成長については、ここで簡単な式を立てます。企業の成長とは、結局のところ、カテゴリー×市場です。つまり、企業は将来的に拡大する可能性のあるカテゴリーに継続的に参入する必要があります。
Xiaomi 車の発売後、これは Xiaomi の 3 つの曲線が、携帯電話、タブレット、ウェアラブル個人用デバイス、および主要な家電製品の生産チェーンというカテゴリーの観点から完全なレイアウトを形成していることを示していると述べました。自動車を中核に、旅行用品を中核に、この3つの成長曲線が完全に完成したことは誰もが見ていることでしょう。
さらに、市場の観点から見た論理は、これほど多くの製品をより多くの市場に販売できるかどうかだと思います。そのため、Xiaomi 携帯電話の世界的なレイアウトがますます完成し、発展していることを誰もが見てきました。バランスもどんどん良くなってきています。
歴史的に初めて中南米で2位を獲得し、東南アジアでも2位に戻り、アフリカでも2位に戻りました。最も弱かった市場シェアも十数ポイントで安定しており、私の印象では、同時期に市場シェアは 3.0 ポイント増加しました。言い換えれば、今日ではバランスの取れた市場シェアを達成できるようになりました。世界中のさまざまな市場で開発を行っており、比較することができます。これは、Xiaomi の今日の成長の単純なモデルであり、このモデルの背後には Xiaomi の 2 つの戦略があります。
最初の戦略は「人、車、家のフルエコロジー」であり、2番目の戦略はグローバル化戦略です。これは、Xiaomiの「人、車、家のフルエコロジー」を引き続き成功裏に実装し続ける必要があることを意味します。中国 それを世界中のさまざまな市場にコピーすることが、私たちの大企業の基本的な根底にあるロジックです。ここ数年、基本的にはこれらの戦略に沿って進めてきたと思いますが、その成果が今日見られるものとなっております。
気になる第3四半期と第4四半期の業績ですが、第3四半期はもうかなり具体的になってきたと思いますので、第4四半期と通期の基本的な見通しについてお話しさせていただきます。今日、Xiaomi のビジネス全体のコントロール、予測可能性、可視性がますます良くなっていることがわかると思います。そのため、第 3 四半期であろうと第 4 四半期であろうと、基本的には継続的な成長の一般的な傾向に従うと思います。 、私たちはまだ比較的自信を持っています。
年間を通して見ると、携帯電話事業は第 1 四半期と第 2 四半期で前年同期比で 2,000 万台近く増加しました。つまり、1 億 4,600 万台を出荷しました。半年成長がなければ、Xiaomi は今年 1 億 6,500 万台に達する可能性があります。世界のすべての主流ブランドの中で、1 億 6,500 万台が最も急速に成長するはずです。実際、携帯電話は既存市場がほぼ停滞している分野、つまり当社が2,000万台以上追加したということは、他社が2,000万台以上失う可能性があるということは皆さんよくご存じのことです。
また、Xiaomi Tabletは世界で5位に到達しましたが、3位との差は非常に非常に小さいので、トップ3に入ることができるのではないかと社内では言っていました。世界では第3四半期か第4四半期になるでしょうか？ヘッドフォンであれ時計であれ、ウェアラブルデバイスに関しては、Xiaomi は基本的に世界で 2 位か 3 位の地位を獲得しており、当社のビジネス展開は依然として非常に良好です。主力のアプライアンスも含めれば、今年も40％以上の成長が達成できるはずであり、これらの事業の基本的な成長モデルを第4四半期まで維持することに大きな問題はないと考えています。
自動車事業に関しては、当初10万台の納入目標を発表していましたが、年間を通じて12万台を達成できるかどうか見ていきます。 4月に納品を開始したばかりなので、納期はわずか9か月です。自動車業界では、このスピードは世界史上最速の単一車両納入記録を樹立したに違いないと思います。シャオミは、複数四半期連続で財務報告書を提出していることから判断すると、この背景には過去数年間の当社の能力開発、投資、技術の進歩があることがわかります。他の側面でも、市場が私たちに与えてくれた報酬があります。
"Zhifu" 매거진: 경영진에게 지금까지 샤오미 차량의 배송 상황은 어떤지 묻고 싶습니다. 또한, 자동차 생산능력 확대는 어떻게 진행되고 있습니까? 연간 배송 목표에 변경 사항이 있나요?
루웨이빙: 샤오미가 2분기에 27,000대의 차량을 인도했다고도 밝혔는데, 2분기 3개월, 즉 4월, 5월, 6월에는 실제로 인도된 차량 수가 매달 증가했습니다. 예를 들어 6월에는 10,000개 이상을 납품했으며, 이제 월간 납품량이 10,000개 이상으로 안정화되었습니다.
게다가 얼마 전 공장의 생산라인을 1교대 생산에서 2교대 생산으로 전환하여 전체 생산 능력을 대폭 늘렸다고 할 수 있습니다. 매월 지속적인 개선이 있어야 하므로 연간 납품 목표를 120,000대 스프린트로 조정했습니다. 현재로서는 여전히 자신감이 있다고 생각합니다. 이 기회를 빌어 공급망 파트너들에게도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다. 실제로 주문이 인기를 얻은 후 우리도 긴급하게 주문을 늘리고 배송을 긴급하게 조정했기 때문에 Xiaomi Automobile의 배송 결과도 결과입니다. Xiaomi 제조팀, 공급망 팀, 공급망 파트너의 공동 노력에 힘입은 것입니다.
현재도 계속해서 생산능력을 탐색하고 있기 때문에 앞으로의 배송은 점점 더 좋아질 것이라고 생각하며 이에 대해 확신을 가지고 있습니다. 최근에는 SU 7 Max의 경우 주문 배송 주기도 단축된 것을 확인하실 수 있으며, 신규 주문의 모멘텀도 매우 강합니다.
Xinhuanet: 루 씨에게 묻고 싶습니다. 스마트 전기 자동차를 포함한 샤오미의 혁신 사업에서 이번 분기에 18억 위안의 순 손실이 발생한 것으로 나타났습니다. 우리의 자동차와 자전거 손실이 6만 위안이 넘는 것으로 나타났습니다. . 루 씨의 손실 이유가 무엇인지 말씀해 주시겠습니까? 이 손실 수준에 대해 어떻게 생각하시나요?
Lu Weibing: 분기별 보고서를 발표할 때 우리 자동차의 총 이익 마진도 발표했는데, 이는 약 15.4%입니다. 이 총 이익 마진은 여전히 ​​많은 투자자, 분석가 및 미디어 친구들에게 이것이 좋은 것이라고 느끼게 합니다. 매출총이익률 수준. 많은 동종업체의 매출총이익률 수준을 참고하면, 그들은 오랫동안 매우 낮은 매출총이익률 수준을 유지할 수 있습니다.
신규 사업에서도 여전히 18억의 적자를 기록하고 있다는 사실을 다들 눈치채셨을 텐데요, 오늘 저희 자동차 사업이 막 시작한 이유가 무엇인지 궁금하실 것 같습니다. 첫째, 우리의 규모는 아직 상대적으로 작습니다. 자동차는 규모의 경제에 의존하는 전형적인 제조업이기 때문에 규모가 충분하지 않으면 매우 어려울 것입니다. 두 번째는 첫 번째 자동차에 대한 투자가 매우 크다는 것입니다. 레이 씨는 첫 번째 자동차에 대한 투자가 10배는 되어야 이러한 투자를 소화하는 데 시간이 걸릴 것이라고 여러 번 말했습니다. 위의 두 가지 사항이 손실의 주요 원인입니다.
게다가 우리의 첫 번째 자동차는 순수 전기 자동차입니다. 순수 전기 자동차, 순수 전기 SUV, 확장형 또는 플러그인 하이브리드 SUV 등 모든 모델 중에서 - 순수 전기 자동차의 비용은 다음과 같습니다. 가장 큰 점은 배터리가 여전히 매우 비싸다는 점입니다. 친절함부터 매출총이익률까지, 순수 전기차도 가장 어렵습니다. 위에서 언급한 내용은 기본적으로 Xiaomi SU 7 제품이 회사에 재정적 손실을 초래한 이유입니다. 그러나 앞으로 규모가 계속 확장됨에 따라 생산 능력이 계속해서 향상되고 배송 능력이 향상된다고 믿습니다. 우리의 손실은 앞으로 더욱 늘어날 것입니다.
The Paper: 이번 분기에 샤오미의 새로운 스마트 전기 자동차 사업에서 전체 매출총이익률은 손실 외에도 15.4%에 달한 것으로 나타났습니다. 경영진에서는 이 매출총이익률 수준을 어떻게 보는지 묻고 싶습니다. 앞으로 Xiaomi Auto의 매출총이익 수준 변화 추세는 어떻게 될까요?
루 웨이빙: 최근 자동차 회사들이 재무 보고서를 잇달아 발표했고, 매출총이익률 수준도 발표했습니다. 샤오미 자동차의 매출총이익률 수준은 기본적으로 하드웨어에 따라 결정됩니다. 내 생각엔 우리의 매출총이익률 수준이 여전히 좋은 것 같아요. 매출총이익률은 여전히 ​​우리에게 매우 중요합니다. 합리적인 매출총이익률 수준을 유지하는 한 규모 확장을 통해 비용을 상각할 수 있습니다. 매출총이익률 수준이 좋지 않으면 규모가 커집니다. , 비용이 클수록 손실도 커집니다. 회사의 매출총이익률 수준에 관해서도 모두가 13.9% 정도인 Tesla와 비교해 보시기 바랍니다. 다른 회사의 매출총이익률 수준과 수평적으로 비교할 수도 있습니다.
회사의 첫차로서는 상당히 만족스럽다고 생각합니다. 이 총 이익 마진 뒤에는 여전히 Xiaomi의 몇 가지 중요한 기능이 반영되어 있습니다. 첫 번째는 Xiaomi의 첫 번째 자동차의 경우 공급망의 성능이 여전히 매우 좋습니다.
두 번째는 스마트 제조입니다. 자체 공장을 구축한 후 공장의 잠재력을 잘 탐색했습니다. 세 번째는 우리에 대한 공급망의 신뢰입니다. 비록 우리의 첫 번째 자동차이지만 우리의 공급업체 파트너는 Xiaomi의 미래에 대해 매우 낙관적입니다. 이는 그들이 우리에게 제공하는 비용이 이 정도 규모가 아닐 수도 있음을 의미합니다. 규모는 있지만 Xiaomi에 대해 낙관적이기 때문에 사전에 많은 비용을 면제해주었습니다. 위의 측면으로 인해 우리는 매우 좋은 매출총이익률 수준을 달성할 수 있었습니다.
향후 매출총이익률 변화 추세에 대해서는 주로 규모에 달려 있다고 생각합니다. 규모가 커지면 비용을 공유할 수 있다는 것입니다. 우리의 자동차 사업 발전에 있어 첫 번째 장애물은 상장 후 판매가 잘 될 수 있는지 여부이며, 두 번째 장애물은 상장 후 판매가 가능한지 여부입니다. 판매가 급증하고 있습니다. 주문이 계속 들어오고 있습니다. 4월과 5월에 매우 더운 상황을 경험한 후 지난 3개월간 678개의 주문량도 매우 좋습니다. 미래. 우리가 주목하는 것은 미래의 성장 규모입니다. 규모가 커지면 지속적인 비용 절감이 촉진될 수 있으며, 이는 결국 매출총이익률의 지속적인 개선을 촉진할 것입니다. 우리는 이에 대해 상대적으로 확신합니다.
요약하자면, 지금까지의 자동차 사업 발전은 우리의 기대, 업계의 기대, 공급망의 기대를 뛰어넘었습니다. 게다가 현재 주문 상황도 여전히 매우 안정적입니다. 매우 좋습니다. 따라서 우리는 연간 납품 목표를 달성할 자신이 있으며, 또한 일년 내내 비용 관리 및 총 이익 수준이 지속적으로 개선될 것이라고 확신합니다.

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