時速420km、エアバス・レーサーヘリコプター試験機が巡航速度目標を突破

7月27日の当サイトからのニュース。7月26日のエアバス・ヘリコプターズの公式ニュースによると、欧州クリーンスカイ計画研究プロジェクトの第2段階の一環として、高速ヘリコプター試験機エアバス・レーサーが407の速度を達成することに成功したという。 km/h (220 ノット) の高速巡航速度を目標とします。初飛行から 2 か月も経たない 6 月 21 日、レーサー高速試験機は初期設定条件で速度 420 km/h (227 ノット) に達し、当初の水平速度目標 407 km/h を超えました。 。 7 回の飛行テストのうちわずか約 9 時間で、飛行範囲のほぼすべてが拡張されました。

エアバス・ヘリコプターズのブルーノ・イーブン最高経営責任者（CEO）は次のように述べています。パフォーマンスと安定性にも大きな可能性が秘められており、特に燃料消費量を削減し、燃料消費量を削減するために、前進飛行中に 1 つのエンジンを停止できるエコモードを非常に楽しみにしています。

エアバス レーサー高速試験機の飛行試験の次の段階では、単発エンジンの運用に焦点を当て、最終的な飛行範囲を決定します。

▲ レーサー飛行経路図 エアバス・ヘリコプターの関係者によると、最適化されたレーサー試験機の巡航速度は時速400キロメートルを超え、速度、費用対効果、ミッションパフォーマンスの最適なバランスを達成するように設計されているという。空力の最適化と革新的なエコモード推進システムのおかげで、レーサーは、同じ最大離陸重量クラスの現在のヘリコプターと比較して、燃料消費量を約 20% 削減することを目指しています。

エアバス ヘリコプターとサフラン ヘリコプター エンジンは、巡航飛行中に 2 基の Aneto-1X エンジンのうちの 1 つを停止できるハイブリッド電気エコモード システムを共同開発し、CO2 排出量の削減に貢献します。

このサイトへの問い合わせにより、レーサーは、2013年には早くも飛行速度記録を破り、ヘリコプターの制限速度を時速472キロメートルに引き上げたエアバス・ヘリコプターX3技術プロトタイプによって検証された空力構成に基づいて製造されていることが明らかになりました。 X3 は複合構造を実証するように設計されており、省エネ揚力のための固定翼、省エネ推進のためのサイドローター、および省エネ垂直離着陸飛行能力を提供するメインローターを使用していますが、レーサーは複合構造に近づけるように設計されています。より優れた機能を提供するタスクを必要とするユーザーに高速操作を提供します。

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