サイバートラックがトヨタ・カムリに衝突、テスラのカメラに記録されたステンレス製トラックとの初の事故

表面の錆、工場からの変形したパネル、またはワイパーのリコールに関する報道の合間に、巨大なテスラ サイバートラックが実際にどれほど頑丈であるかを忘れがちです。

テスラのカメラで記録されたサイバートラックと他の乗用車との最初の直接衝突事故の一つと思われる事故で、トヨタ カムリはこれを困難な方法で発見しました。

交差点から出るとき、カムリは左折するには少し楽観的すぎて、サイバートラックのバンパーにフロントを露出させました。

はい、バンパーです。バンパーはかろうじて傷がつきませんでしたが、2 台の車の速度が比較的低かったにもかかわらず、カムリのフロントは予定通りしわくちゃになりました。

言うまでもなく、この予想通りの結果は他の巨大なピックアップトラックでも起こる可能性が高いため、誰も怪我をせずに良かったです。しかし、サイバートラックはテスラの当初の信条に非常に反していると見なされているため、ICEトラックに関する事故との驚くべき類似点が常に注目を集めている。

これが、イーロン・マスク氏がサイバートラックを、仕事やオフロード遊びに最適な粗悪なICEピックアップトラックの代替品として位置づけていることであり、電動ピックアップは、小型車両の交通事故を含め、多大な効果を発揮する。

サイバートラックは衝突テストに見事に合格し、発売前にイーロン・マスクは、これが走行マイルあたり最も安全なトラックになるかもしれないと豪語しました。テスラは、その傾斜したボンネットを、たとえばフォードF-150のフロントの壁と比較しながら、歩行者にとっても安全だと主張した。

それでも、サイバートラックはそのエッジの効いた車体から歩行者や他の交通参加者に危険が及ぶため、ヨーロッパで販売できないのです。

最近、イーロンは、テスラが来年サイバートラック市場に参入するには、サイバートラックの設計を「より悪い」ものに変更する必要があるとほのめかしました。それが単に角を丸くすることを意味するのか、それともヨーロッパの好みや規制に合わせて外装と内装をより徹底的に再設計することを意味するのかは明らかではなかった。

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