ファーウェイ余成東氏：宏蒙スマートの低価格モデルは利益を出すのが難しく、20万元以下の市場は計画がない。

今朝、2024年6月14日、注目の中国自動車ブルーブックフォーラムで、ファーウェイのマネージングディレクター、ターミナルBG会長、スマートカーソリューションBU会長のYu Chengdong氏が、自動車のコスト問題について深い洞察を表明した。宏蒙インテリジェントビークル。

Yu Chengdong氏は、Hongmeng Intelligent Technologyが現在発売している30万元未満のモデルのほとんどが赤字に直面していると率直に語った。しかし同氏は、同社のハイエンド製品が80％以上を占め、事業全体の収益性を効果的に支えているとも指摘した。統計によると、今年1月1日から6月9日までに、紅夢智能販売の車両販売台数は15万9100台に達し、平均販売価格は40万元近くとなった。消費者はより高い構成のモデルを選択する傾向があり、これがファーウェイとその提携自動車会社に多大な利益をもたらしている。

売上高は一部の競合他社に比べて目立ったものではありませんが、Yu Chengdong は依然として楽観的です。同氏は、この15万9100台の販売台数は多くないが、一台当たりの平均価格は40万元にもなり、これは無視できないと笑いながら語った。同氏はさらに、中国では30万元以上の乗用車市場の年間販売台数が300万台から400万台に達する可能性があり、その市場シェアは主にBBA（メルセデス・ベンツ）などの伝統的な高級車ブランドの市場シェアであると説明した。ベンツ、BMW、アウディ）。

低価格車市場について語る際、余成東氏は、

と明言した。同氏は、Hongmeng Zhixing には現在 20 万元以下のコストを管理する能力がないことを認めた。 このスピーチの中で、余成東氏は、これまでファーウェイの業界の地位を説明するために通常使用していた「はるか先」という言葉を使用しませんでした。それどころか、同氏はファーウェイのシステムとしての優位性を強調することに重点を置き、「この4つの言葉」で業界をリードする地位を獲得するために製品品質などの面で今後も努力を続けると述べた。

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