ポルシェ中国が自動車販売損失に対する補助金を求めてディーラーらと共同で抗議していたことが明らかになった

5月27日、Jiemian Newsによると、今年初めに開催されたポルシェ中国ディーラー会議で、新豊台、バデリ、美東グループのディーラー3社が今年の販売業務に異議を唱え、ポルシェ中国に対し新車の販売を規制するよう求めた。被った損失を補償します。しかし、双方はまだ適切な解決に至っていない。

具体的には、美東グループはポルシェ中国が新車販売の粗利を1ポイントまで補助できることを望んでおり、一方バドレーグループなどは自動車販売協会を通じてポルシェ中国に書簡を送り、粗利益を1ポイントまで補助するよう要請している。 4点。しかし、これらの要件がすぐに満たされなかったのは、これら 3 つのディーラーが中国におけるポルシェの中核ディーラーではないことが原因である可能性があります。 今年のポルシェの世界販売は楽観的ではありません。公式データによると、今年1月から3月にかけて、ポルシェの世界販売は前年同期比4％減少した。中国市場ではポルシェの販売が特に大きく落ち込み、第1四半期の納車台数は前年同期比24％減と大幅に減少した。販売の減少は、純粋な電気モデルが市場に受け入れられたことに関連している可能性がある。カーファンの創設者である孫少軍氏は、ポルシェの純粋な電気モデルの販売が理想的ではなく、自動車価格の急落につながったと明らかにした。

これに関連して、ポルシェ中国とそのディーラーとの間の対立はさらに激化しました。販売業務を遂行するために、ポルシェ中国はディーラーから在庫を押し出すことを選択したが、この措置はディーラーの間で強い不満を引き起こした。現在、一部のディーラーは、ドイツ本社に上級幹部の更迭や補助金の支給を圧力をかける手段として自動車の販売を停止している。 この事件は、中国市場におけるポルシェの困難を反映している。ポルシェは中国で高い評価と販売を誇っていますが、消費者の車の購入熱は徐々に低下しています。したがって、ポルシェチャイナはディーラーの要件を満たし、売上成長を促進するために、上級幹部を交代し、補助金を提供する必要がある。

現在、この紛争は解決されていないため、

。抗議活動を行っているディーラーグループは依然として少数の車を購入しているが、市場で人気のあるモデルを選ぶ傾向が強い。ポルシェ中国とそのディーラーとの間のこの紛争は、間違いなく双方に多大なプレッシャーをもたらし、また新エネルギー車市場の変革において直面する可能性のある課題も明らかにした。

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