BYD et d'autres constructeurs automobiles chinois pourraient se tourner vers l'Amérique latine, et le marché américain n'est plus le premier choix.

Selon certaines informations, le 16 août 2022, le gouvernement américain a signé l'Inflation Reduction Act (IRA), qui vise à promouvoir la fabrication nationale de véhicules électriques aux États-Unis par le biais d'incitations fiscales et d'un soutien financier, excluant la Chine de la fourniture de véhicules électriques. aux Etats-Unis en dehors de la chaîne. La signature du projet de loi rend coûteuse et inappropriée l’intervention de BYD sur le marché américain des voitures particulières. Par conséquent, le vice-président exécutif de BYD, Li Kezen, a déclaré que l'IRA pourrait ralentir le taux de pénétration des véhicules électriques aux États-Unis et empêcher les consommateurs américains d'acheter les options les plus « abordables », de sorte que le marché américain n'est pas actuellement pris en compte par BYD.

Cependant, les constructeurs automobiles chinois n’ont pas renoncé à l’expansion des marchés étrangers. Ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont établi des usines dans des pays comme le Mexique et le Brésil, ciblant principalement les marchés latino-américains plus petits, rentables et faciles d’accès. BYD devrait sélectionner un emplacement pour construire l'usine avant la fin de l'année, et la capacité de production de l'usine atteindra 150 000 véhicules par an. En outre, BYD a lancé une variété de produits pour voitures particulières et de bus et châssis sur le marché mexicain.

Les réserves de trésorerie de BYD ont continué de croître au cours des dernières années, multipliées par 8 à la fin de 2021. Dans le même temps, BYD peut réaliser un bénéfice net d'environ 9 000 yuans pour chaque voiture vendue. Cette amélioration de sa situation financière lui fournit davantage de fonds et de ressources pour soutenir ses projets d'expansion à l'étranger.

Selon certaines informations, Kia prévoit de commencer à produire des véhicules électriques aux États-Unis cette année afin de bénéficier de crédits d'impôt partiels pour les véhicules électriques. Cela montre que face aux politiques et réglementations commerciales internationales, les entreprises de différents pays et régions peuvent avoir des stratégies et des choix de réponse différents. Le constructeur automobile sud-coréen Kia a choisi de faire un compromis avec les États-Unis et de produire aux États-Unis pour obtenir des incitations fiscales.

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