Pourquoi « l'économie de basse altitude » et la « synesthésie intégrée » méritent-elles l'attention ?

Au cours de cette période, au début de l'année, les gouvernements central et locaux ont tenu de nombreuses réunions pour planifier et déployer les travaux de cette année. Dans ces réunions, un nouveau mot apparaît fréquemment : celui d'économie de basse altitude.

De nombreuses provinces et villes, dont Chongqing, Sichuan, Zhejiang, Anhui, Shenzhen, etc., ont proposé que « nous devons déployer activement l'économie de basse altitude, construire des zones de démonstration économique à basse altitude et élargir les scénarios d'application de l'économie de basse altitude ». produits et services d'altitude. À travers le pays, plus d’une douzaine de provinces ont inclus « l’économie à basse altitude », « l’aviation générale » et d’autres contenus connexes dans leurs rapports de travail gouvernementaux. Alors, qu’est-ce que « l’économie de bas niveau » exactement ? Notre industrie des communications lancera bientôt la 5G-Advanced (5G-A) cette année. Il existe une « intégration synesthétique » dans la 5G-A, qui est souvent évoquée en même temps que « l’économie de basse altitude ». Quelle est la relation entre eux ? Dans l'article d'aujourd'hui, Xiao Zaojun vous parlera de ces sujets.

█ Qu'est-ce que l'économie à basse altitude ? Quand beaucoup de gens évoquent l'économie à basse altitude, ils pensent aux drones.

En fait, l’économie à basse altitude ne peut être assimilée à l’économie des drones. La définition officielle de l'économie à basse altitude est la suivante : une forme économique globale qui est motivée par diverses activités de vol à basse altitude de divers avions avec et sans pilote et rayonne pour stimuler le développement intégré des domaines connexes. En d’autres termes, l’économie à basse altitude comprend à la fois les drones et les avions pilotés. Les avions pilotés à basse altitude n’ont pas encore été commercialisés à grande échelle car la technologie et les conditions de sécurité ne sont pas encore au point. Par conséquent, lorsque nous discutons désormais de l’économie à basse altitude, nous nous concentrons principalement sur l’application des drones. Les drones à basse ou ultra-basse altitude sont désormais plus courants. D'une manière générale, les quatre principaux secteurs entourant le vol à basse altitude, notamment la fabrication, le vol, le support et les services complets, appartiennent tous à la chaîne industrielle économique à basse altitude. La valeur de l'économie de basse altitude est qu'elle explore une nouvelle gamme spatiale basée sur l'espace terrestre traditionnel, l'espace de moyenne-haute altitude et l'espace spatial, l'utilise et forme une industrie. Ces dernières années, vous aurez dû constater que les drones ont brillé dans diverses industries. Que ce soit pour un usage personnel comme le tournage de divertissement, ou à des fins industrielles telles que la logistique et le transport, le tourisme culturel, la gestion du trafic, la protection de l'agriculture et des forêts, le sauvetage d'urgence, le sauvetage médical, la sécurité policière, les vols gouvernementaux, etc., il existe un grand nombre de cas d’application de drones. Drone Delivery Express Dans ce contexte, le gouvernement y attache une grande importance et a notamment proposé le concept d'« économie de basse altitude ». Selon les départements concernés, l'économie de basse altitude est une « nouvelle force productive », une industrie stratégique émergente et l'orientation clé du développement du pays à l'avenir. █ Qu'est-ce que la synesthésie

Parlons de la synesthésie.

Pour développer l’économie de basse altitude, le plus important est la sécurité. Après tout, en marchant sur la route, personne ne veut que deux drones entrent soudainement en collision dans le ciel et les frappent ensuite à la tête. De plus, s'il y a une « mouche noire » et qu'elle se livre à des activités illégales, cela causera également de graves dommages. Pour réglementer les avions, les méthodes traditionnelles reposent principalement sur la formulation de lois et de réglementations, la définition de zones d'exclusion aérienne et la création de demandes de vol. Le moyen le plus efficace de suivre et de détecter les avions est le radar. Radar Tout d'abord, il existe de nombreux bâtiments ou obstacles à basse altitude, et le radar aura un grand nombre d'angles morts. Deuxièmement, les radars ont une puissance élevée et sont déployés en grand nombre dans les zones résidentielles, ce qui entraîne de nombreux désagréments. Troisièmement, la construction d'un grand nombre de nouvelles stations radar pour les vols à basse altitude entraînera des coûts énormes. Nous avons donc commencé à explorer une nouvelle méthode pour détecter et gérer les vols à basse altitude. Cette méthode est la synesthésie. La synesthésie est également appelée intégration de la communication et de la perception, et son nom anglais est Integrated Sensing and Communication (ISAC, "Isaac"). La recherche sur la synesthésie a commencé il y a de nombreuses années. Il y a quelques années, nous considérions la synesthésie comme le principal axe de recherche de la 6G. De manière inattendue, poussée par la demande extérieure, cette technologie est devenue une technologie clé pour la 5G-A, qui nous répond en avance. Alors, qu’est-ce que la synesthésie ? En termes simples, il s'appuie sur notre réseau de communication mobile cellulaire actuel (capacités de communication), superposé à des fonctions de type radar (capacités de perception), pour détecter et suivre les objets environnants tels que des drones, des voitures ou des navires. En d'autres termes, la tour de communication est devenue une tour radar de communication multifonctionnelle, plus puissante. L'utilisation de stations de base pour la détection n'est pas difficile à réaliser d'un point de vue technique. Nos communications actuelles sont toutes basées sur les ondes radio électromagnétiques. Le principe de base du radar repose également sur les ondes radio-électromagnétiques. Émettez des signaux d'ondes radio électromagnétiques, et lorsqu'ils touchent des objets, les signaux seront réfléchis. Grâce à la triangulation et à des calculs complets, les informations de distance et de position de l'objet peuvent être obtenues. Grâce à la détection continue de la différence de temps unitaire, les informations sur la vitesse de l'objet peuvent être obtenues. Ces dernières années, de nombreuses technologies de positionnement indoor s'appuient également sur des technologies de communication sans fil, telles que l'UWB (Ultra-Wideband), le Wi-Fi, le Bluetooth, etc. Les communications mobiles cellulaires présentent des avantages en extérieur, elles sont donc très adaptées à la détection d'avions à basse altitude en extérieur. Compte tenu des inconvénients susmentionnés de la solution radar traditionnelle, les stations de base de synesthésie présentent des avantages évidents : Tout d'abord, les stations de base sont partout dans la ville et sont bien situées. Il n'est pas nécessaire de construire à plusieurs reprises, ce qui permet d'économiser beaucoup d'argent. d'argent. Deuxièmement, la puissance de transmission du signal sans fil de la station de base de synesthésie intégrée est extrêmement faible et n'affectera pas la santé des résidents. Troisièmement, la station de base est intégrée à la synesthésie et utilise des bandes de fréquences de communication autorisées. Il n'est pas nécessaire de diviser des bandes de fréquences supplémentaires, ce qui permet d'économiser de précieuses ressources spectrales.

█Défis techniques de la synesthésie

Le principe technique de la synesthésie semble très simple, mais en réalité, les défis techniques sont encore très importants pour réellement obtenir l'effet souhaité. Les réseaux de communication mobile cellulaire traditionnels couvrent principalement le sol, et la planification et l'optimisation du réseau ciblent également les utilisateurs au sol extérieurs et les utilisateurs intérieurs des bâtiments. Pour réaliser la détection de la synesthésie, cela ne peut pas être réalisé en ajustant simplement la direction de l'antenne de la station de base. Pour la première fois, le réseau est confronté à des scénarios à basse altitude, et les idées de planification et d'optimisation du réseau associées sont complètement différentes. La synesthésie intégrée du 5G-A nécessite sa propre AAU (antenne active) pour fournir des faisceaux terrestres et aériens indépendants. Comprend à la fois les faisceaux de communication et les faisceaux de détection. Le faisceau de perception augmente les difficultés de conception du système et la pression commerciale. La largeur, le nombre et la direction des faisceaux de détection sont réglables de manière dynamique, et un grand nombre de modèles de faisceaux peuvent être générés grâce à des milliers de combinaisons de poids, notamment l'angle d'azimut, l'angle d'inclinaison vers le bas, la largeur du faisceau, le nombre de faisceaux et d'autres paramètres pour répondre aux exigences. besoins de synesthésie de différents scénarios. Comment planifier des paramètres tels que la hauteur de la station de base et l'angle d'inclinaison vers le bas, établir un modèle RF approprié et obtenir la combinaison optimale de paramètres est l'un des principaux défis de l'intégration de la synesthésie. Le système de communication utilise principalement des ondes continues. Le radar possède à la fois des ondes continues et des ondes impulsionnelles (transmission périodique). Il convient également de prendre pleinement en compte la manière de concevoir la forme d'onde, d'optimiser la structure de la trame et d'attribuer raisonnablement les créneaux horaires. De plus, l'auto-interférence des signaux radiofréquences, la détection collaborative multi-stations et la synchronisation précise, une puissance de calcul suffisante pour les opérations de synesthésie, etc. sont autant de défis. Si ces défis ne peuvent pas être bien résolus, l'intégration de la synesthésie sera difficile à obtenir les résultats escomptés et elle ne sera pas disponible dans le commerce.

█Pilote d'intégration de la synesthésie

Actuellement, alors que le rythme de la 5G-A continue d'approcher, les travaux de test et de vérification de l'intégration de la synesthésie s'accélèrent également. Les opérateurs nationaux et les fabricants d'équipements ont coopéré pour créer plusieurs projets pilotes sur le terrain et ont obtenu certains résultats. Avant les vacances, Xiao Zaojun s'est rendu à Xiamen et a visité le système pilote intégré de synesthésie 5G-A déployé dans les régions de Huangcuo et Yefengzhai en coopération avec Fujian Mobile et Huawei. Le système est basé sur la bande de fréquences 4,9 GHz de China Mobile, à travers les basses altitudes un réseau continu multi-stations (le premier test de réseau contigu au monde de stations de base de synesthésie), tout en garantissant des services de communication 5G, peut détecter en temps réel des objets volants dans l'espace aérien à basse altitude, obtenant ainsi une couverture large et à faible coût et un espace aérien de tous les temps perception. Pendant le processus de vérification sur site, lorsque la vitesse du véhicule aérien sans pilote atteint 60 à 80 kilomètres par heure, le système peut toujours se verrouiller rapidement sur la cible et surveiller la trajectoire du drone en temps réel. temps. S'appuyant sur la plate-forme « China Mobile Lingyun » auto-développée par China Mobile, ce système peut intégrer la détection à basse altitude, le vol en réseau d'UAV, la gestion de l'espace aérien, l'analyse de l'IA et d'autres capacités, formant progressivement une solution intégrée pour la gestion et les opérations de l'espace aérien à basse altitude. .

█Conclusion

En bref, l'économie de basse altitude a de larges perspectives et la synesthésie revêt une grande importance pour le développement de l'économie de basse altitude dans le pays. Si vous souhaitez développer une industrie, un encadrement efficace est un préalable. Tout comme lorsque nous avions le radar, nous avons pu bien développer l'industrie de l'aviation civile. Avec l'intégration de la synesthésie et la réalisation de la détection et de la supervision des aéronefs, nous pouvons guider le développement ordonné et sain de l'industrie et favoriser la prospérité de l'industrie derrière elle. L'intégration synesthétique ne sert pas seulement l'économie de basse altitude. Ses domaines d'application sont très larges. Outre le positionnement, le suivi et la reconnaissance de cibles, il peut également être utilisé pour la détection et l'imagerie de cibles. Xiao Zaojun a également mentionné plus tôt qu'en plus des avions, il peut également être utilisé pour la détection de la mobilité des voitures et des navires. Des scénarios tels que la surveillance hydrologique, la surveillance de la pollution de l'air, la surveillance des défauts de produits, la surveillance des fissures dans les bâtiments ou les ponts, le contrôle gestuel, etc. peuvent effectivement être mis en œuvre grâce à l'intégration de la synesthésie. Des scénarios d'application massifs signifient une énorme valeur commerciale. En plus des applications de communication traditionnelles, il est sans aucun doute passionnant et passionnant pour l'ensemble de notre industrie de la communication de pouvoir développer un nouveau domaine d'application. J'espère qu'au cours de la nouvelle année, la synesthésie sera mieux popularisée et deviendra un point de croissance fort du marché. Cet article provient du compte public WeChat : Xian Zao Classroom (ID : xzclasscom), auteur : Xiao Zaojun

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