China Mobile coopère avec Huawei pour lancer la première ligne de démonstration de vérification tous facteurs de l'Internet des véhicules 5G-A au monde

Selon les informations du 29 janvier, selon les informations « Huawei Wireless Network Official », récemment, la société China Mobile Shanghai (ci-après dénommée : Shanghai Mobile) s'est associée à l'Institut de recherche industrielle de China Mobile Shanghai (ci-après dénommé : Institut de recherche de Shanghai). ), Huawei et d'autres partenaires prendront la tête de la zone de démonstration de véhicules connectés intelligents de Pudong Jinqiao à Shanghai, a achevé l'ouverture de la première route de démonstration de vérification de véhicules connectés 5G-A au monde pour tous les éléments du véhicule, de la route, du réseau, du cloud et des graphiques.

Selon les rapports, la ligne a atteint une latence inférieure à 20 ms à 99 % dans toute la section. Pour la première fois, des messages V2X ont été envoyés via le réseau 5G-A, 21 liaisons d'informations de caméra ont été réalisées et le débogage conjoint de la réception d'informations auxiliaires V2X pour la Zebra T-box préinstallée a été achevé. Pour la première fois, cet itinéraire rassemble des plateformes de contrôle cloud, des cartes de haute précision et de multiples partenaires dans le domaine des véhicules d'équipement sans pilote (dont Jinqiao Zhilian, China Mobile Research Institute, NavInfo, Neolithic, etc.) pour compléter l'ensemble des vérification. Remarque : Le nom complet de V2X est "Vehicle to Everything". Il s'agit d'une technologie conçue pour réaliser l'échange d'informations entre les voitures et d'autres entités. A déclaré officiellement que cette recherche intègre des capacités intégrées de synesthésie 5G-A avec des capacités de détection en bordure de route pour fournir des capacités de détection routière et fournir des informations en temps réel sur les accidents de la route, les intrusions de piétons, les véhicules non motorisés, etc. aux véhicules circulant sur la route afin de réduire Accidents de la circulation et amélioration de la sécurité et de l'efficacité des transports. Dans le même temps, la capacité déterministe à large bande passante de la 5G-A est utilisée pour fournir de meilleurs services de réseau de liaison montante pour la livraison sans personnel, le nettoyage sans personnel et d'autres opérations d'entreprise sans personnel, aidant ainsi le le lancement rapide et l'exploitation continue de l'activité de conduite autonome permettent l'incubation de modèles commerciaux durables ; le réseau à large bande passante en aval fournit également une base de réseau solide pour les nouveaux cockpits qui évoluent progressivement vers le grand écran et le multi-écran, permettant la XR à bord des véhicules. , vidéo haute définition, musique sans perte, vidéoconférence et autres expériences immersives. Il est entendu que la 5G-A est une mise à niveau partielle du réseau 5G en termes de fonctionnalités et de couverture. La 5G-A fonctionne en parallèle avec la 5G, et la 5G-A est chargée de prendre en charge certains scénarios d'application avec des exigences plus élevées. Le positionnement de la 5G-A (5,5G) vise à résoudre les problèmes liés aux applications du marché de la 5G. Il est nécessaire de fournir des capacités 5G+ avant que la 6G ne soit commercialisée. L’objectif de la 5G-A n’est pas de remplacer la 5G, mais de compléter la 5G dans des zones hotspots ou des scénarios spécifiques.

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