Pékin publie une politique sur les voitures connectées intelligentes : Jihu obtient le permis de conduire autonome L3

Selon les informations publiées sur le compte Weibo officiel de Jihu le 22 décembre, les départements concernés de Pékin ont publié le 16 décembre les « Détails pour la gestion des essais routiers des véhicules à fonction de conduite autonome conditionnelle dans la zone pilote de la politique des véhicules connectés intelligents de Pékin (essai) ». )", Jihu a obtenu avec succès l'un des premiers permis d'essai routier sur autoroute de conduite autonome conditionnelle (L3) à Pékin.

D'après ma compréhension, afin d'obtenir un permis conditionnel d'examen de conduite autonome sur autoroute L3, une entreprise doit passer par une série de procédures, notamment un examen en site fermé, une évaluation de la capacité de conduite autonome et un examen par un expert, etc.

Selon la réglementation, les voitures demandant un permis d'essai de conduite autonome doivent démontrer leur capacité à se conformer au code de la route, à exécuter une conduite autonome et à prendre le relais manuellement en cas d'urgence lors d'un examen en champ fermé et du niveau d'évaluation des capacités correspondant. Seules les voitures ayant atteint un certain niveau et réussi le contrôle technique de sécurité des véhicules peuvent être mises sur la route pour des tests.

De plus, afin de garantir que les conducteurs d'essai puissent prendre en charge les véhicules autonomes à tout moment, ils doivent recevoir au moins 50 heures de formation et de formation. Avant de prendre la route, il doit subir une évaluation et une démonstration par des experts ; après avoir pris la route, le véhicule d'essai doit installer des installations réglementaires et télécharger des données pour garantir que la voiture autonome est testée conformément à la durée et aux sections de route prescrites. et accepte une supervision continue

Mercedes - Mercedes-Benz a mentionné dans des rapports précédents qu'ils ont également obtenu des permis d'essai routier sur autoroute de conduite autonome conditionnelle (niveau L3) à Pékin, tandis que BMW et Zhiji Automobile ont obtenu une conduite autonome sur autoroute à grande vitesse (niveau L3 ) licences à Shanghai ) licence d'essai. Cela montre que la technologie de conduite autonome chinoise se développe constamment et entre progressivement dans la phase de tests standardisés

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