Les voitures autonomes écrasant les passants ne peuvent pas arrêter les efforts de la Californie en faveur de la conduite autonome

Cette semaine, le dernier accident de la route à San Francisco impliquant une voiture sans conducteur a attiré l'attention des gens

Après avoir été heurté par une voiture ordinaire, un piéton a été projeté devant un taxi autonome Cruise et a été écrasé. Il a été coincé sous la voiture pendant plusieurs minutes jusqu'à ce que les pompiers le secourent et l'envoient à l'hôpital. Ses blessures étaient graves.

Cet incident a une fois de plus mis en évidence la gravité des problèmes de sécurité commerciale des véhicules sans pilote et a attiré une large attention

｜Après que l'accident ait été restauré, le conducteur humain s'est échappé et le véhicule sans pilote était à nouveau en difficulté

C'est arrivé lundi nuit À 9h30, l'endroit était un carrefour très fréquenté du centre-ville de San Francisco

Dans le flux intense de personnes, un taxi autonome Cruise appartenant à General Motors et une voiture ordinaire étaient garés côte à côte devant le feu rouge . Lorsque le feu de circulation est passé au vert, les deux véhicules ont commencé à avancer en même temps

Le véhicule conduit par le conducteur humain sur la voie de gauche a tenté d'accélérer pour franchir l'intersection, et à ce moment-là, une piétonne adulte est entrée par hasard dans la voie de gauche. route en partant de la gauche. Selon des témoignages oculaires et une vidéo enregistrée par la caméra interne du Cruise, elle a d'abord été heurtée par un véhicule ordinaire, a survolé son capot avant, a atterri sur le toit du véhicule, puis est tombée sur le côté droit et a finalement été projetée dans la rue. , où elle a atterri dans une zone inhabitée. Le véhicule qui roule est sur la voie avant.

Le véhicule sans pilote n'a pas réussi à esquiver à temps et a écrasé le piéton. Dans le même temps, il a détecté quelque chose sous l'essieu arrière, a immédiatement appliqué un freinage d'urgence et allumé les feux de détresse. Le piéton s'est également malheureusement retrouvé coincé sous la voiture.

Ensuite, la police de San Francisco et les pompiers sont arrivés sur les lieux, ont utilisé des mâchoires de sauvetage pour sauver le piéton de dessous la voiture et l'ont envoyé à l'hôpital pour être secouru. Selon les pompiers, la femme souffrait « de multiples blessures externes et se trouvait dans un état critique » à ce moment-là.

Scène de sauvetage de l'accident, photo des pompiers de San Francisco Cruise a immédiatement désactivé le véhicule à distance, s'est arrêté là où il se trouvait et a coopéré à l'enquête policière

en collaboration avec l'opérateur à l'arrivée. Le conducteur à l’origine de la première collision a pris la fuite.Un porte-parole du département de police de San Francisco a déclaré dans un communiqué qu'une autre voiture non autonome aurait dû causer l'accident en premier lieu, et il sollicite actuellement auprès de l'ensemble de la société des indices sur le conducteur en fuite.

Cruise a rapidement publié une réponse sur la plateforme de médias sociaux "Notre préoccupation la plus sincère est l'état de santé des blessés, et Cruise coopère activement avec la police pour aider à identifier le conducteur responsable." a répondu à cet incident, Photos du 10 août de cette année, la Commission des affaires publiques (CPUC) a voté à 3 contre 1 pour approuver Waymo et Cruise, deux sociétés de voitures autonomes, à exploiter des services de taxi sans chauffeur à San Francisco 24 heures sur 24 sans personnel de sécurité. C'est également la première fois que Robotaxi obtient une licence officielle d'exploitation commerciale aux États-Unis

Et la deuxième nuit après l'obtention de la licence, jusqu'à dix véhicules autonomes Cruise se sont soudainement arrêtés sur Vallejo Street à North Beach, San Francisco en raison à des problèmes de connexion sans fil, provoquant des embouteillages pendant au moins 15 minutes.Un témoin oculaire a écrit sur les réseaux sociaux : "Les voitures à conduite humaine sont coincées derrière les voitures sans conducteur. Elles sont aussi immobiles que des rochers. Personne ne sait comment les déplacer.

Le 15 août, une voiture, le taxi autonome Cruise, a accidentellement conduit." sur un chantier de pavage et ses roues avant se sont coincées dans le béton humide, le rendant incapable de bouger.

Trois jours plus tard, Un robotaxi de croisière transportant des passagers est entré en collision avec un camion de pompiers alors qu'il se dirigeait vers les lieux de l'incendie, ce qui a entraîné l'envoi du passager à l'hôpital avec des blessures mineures. Cruise a déclaré que le taxi est entré dans l'intersection lorsque le feu est passé au vert, mais n'a pas réussi à céder à temps au camion de pompiers avec les lumières et la sirène allumées, même s'il "a reconnu le risque de collision et a pris des mesures de freinage pour réduire la vitesse du véhicule". " , mais finalement la collision n'a pas pu être évitée. "

Photos de FOXCet incident a amené le Département des véhicules automobiles de Californie (DMV) à ordonner à Cruise de réduire immédiatement le nombre de flottes de 50 %. Jusqu'à ce que le DMV termine son enquête, pas plus de 50 véhicules autonomes ne peuvent être utilisés pendant la journée et pas plus de 150 ne peuvent être utilisés la nuit

Des accidents de sécurité fréquents et diverses incertitudes ont également amené de nombreuses populations locales à exprimer leurs inquiétudes quant à l'exploitation commerciale des taxis sans pilote, en particulier en cas d'urgence, quant à savoir si les véhicules sans pilote peuvent identifier avec précision et réagir à l'environnement et porter des jugements corrects. .

Les opposants organisent des manifestations pour protester contre l'expansion des véhicules autonomes. Il existe même un groupe appelé « Safe Street Rebel » dédié à l'opposition aux taxis sans conducteur, qui encourage chacun à placer un simple cône orange sur le capot d'un Robotaxi vide pour perturber le système de positionnement du véhicule et le désactiver. Lorsque l'information est devenue virale, Cruise et Waymo ont dit sérieusement qu'ils appelleraient la police s'ils la découvraient.

｜De la R&D à la route, la route vers l'utilisation commerciale des voitures autonomes a été tracée. a pris plus de dix ans

Aucun L'exploitation des personnes et des véhicules est confrontée à de nombreux défis, et ce chemin vers la commercialisation n'est pas facile.

Actuellement, les taxis sans conducteur qui circulent sur les routes de San Francisco proviennent de deux sociétés leaders du secteur : Waymo, propriété de la société mère de Google, Alphabet, et Cruise, propriété de General Motors. Les deux sociétés sont sur la voie de la conduite autonome depuis plus de dix ans, depuis la recherche et le développement technologique, l'itération continue, la traversée d'un hiver capital, la consommation d'argent dans les opérations, l'ajustement et les tests, et enfin la commercialisation.

Waymo a d'abord été le projet de conduite autonome X lab lancé au sein de Google en 2009En 2016, il a été séparé et renommé en raison d'ajustements architecturaux. Le nom vient d'une "nouvelle approche dans le domaine de la mobilité".

En octobre 2017, Waymo a commencé les examens de conduite sans agent de sécurité sur la voie publique en Arizona. Et a continué à faire progresser la technologie au cours des années suivantes, notamment en développant des capteurs et des caméras à faible coût et en passant à un lidar autoproduit, réduisant ainsi les coûts de près de 90 %. Waymo applique ces technologies à une variété de véhicules, notamment la Prius, l'Audi et la Lexus, tout en travaillant également avec Lyft sur des programmes pilotes et le développement de produits.

De mars à mai 2020, Waymo a annoncé avoir reçu 2,5 milliards de dollars américains et 750 millions de dollars américains de financement. Parmi les investisseurs figurent Silver Lake, l'Office d'investissement du régime de pensions du Canada, Mubadala Investment, ainsi que le géant des pièces détachées Magna et les institutions de capital-risque de la Silicon Valley. Andreessen Horowitz et Alphabet, parent de Google.

En juillet 2020, la société a annoncé un partenariat exclusif avec le constructeur automobile Volvo pour intégrer la technologie Waymo dans les services de camionnettes de Volvo

En 2021, Waymo a levé 2,5 milliards de dollars supplémentaires. Elle a ensuite lancé un programme de tests auprès des consommateurs de San Francisco et de Phoenix, en Arizona. Le CPUC lui permet de fonctionner sous des heures de fonctionnement, des vitesses et des sections de route limitées avec un conducteur en sécurité dans le véhicule, et n'est pas autorisé à fonctionner dans des conditions météorologiques brumeuses ou pluvieuses.

Le 13 décembre 2022, Waymo a soumis une demande à la Californie pour exploiter entièrement des taxis entièrement autonomes sans licence finale avec un agent de sécurité. Finalement, l'approbation a été accordée en août de cette année.

Cruise a été fondée à San Francisco en 2013 et s'est initialement concentrée sur le développement de kits adaptés à la modernisation de véhicules dotés de capacités de conduite autonomes limitées, directement auprès des consommateurs. À partir de 2015, Cruise a changé sa stratégie et a commencé à développer des voitures sans conducteur. Après avoir été incubée avec succès chez Y Combinator, Cruise a été rachetée par General Motors en 2016. À l'heure actuelle, Cruise a reçu plus de 6 milliards de dollars de financement de SoftBank, Microsoft, General Motors, Honda, etc., et sa valorisation a atteint 30 milliards de dollars

En juin 2022, Cruise a reçu le premier investissement en Californie. Un permis de conduire autonome lui permet de fournir des services moyennant des frais aux passagers sous certaines conditions. Et en août de cette année, en collaboration avec Waymo, il a été approuvé pour fonctionner officiellement 24 heures sur 24 à San Francisco. Après avoir été approuvé, Cruise a déclaré qu'ils exploitaient environ 300 véhicules à San Francisco la nuit et environ 100 pendant la journée ; tandis que Waymo a annoncé qu'ils avaient un total de 250 taxis robots en service

｜Les gens ont des voix différentes, de quel côté ils sont debout cette fois ?

En réponse à l'accident de la route impliquant Cruise, de nombreuses voix s'élèvent également en faveur des véhicules autonomes. Beaucoup de gens pensent qu'il s'agit en fait d'un cas extrême : le conducteur humain a heurté le piéton en premier et s'est enfui, entraînant l'implication du taxi autonome.

Après avoir regardé la vidéo de surveillance capturée par Cruise, de nombreux internautes ont déclaré que la voiture sans conducteur n'était pas la faute initiale, mais que l'incertitude et le facteur de risque des conducteurs humains étaient plus élevés. Même si la voiture sans conducteur s'est arrêtée sur le piéton parce qu'elle n'a pas eu le temps de freiner, si chaque voiture était équipée de dispositifs de sécurité soutenus par la technologie de l'intelligence artificielle, cette tragédie ne se serait peut-être pas produite du tout. « C'est pourquoi nous avons besoin de plus de voitures sans conducteur. .."raisons".

Cependant, cet incident survient à un moment critique : Cruise tente d'étendre ses opérations de taxis sans conducteur à San Francisco et se prépare à en démarrer plus d'une douzaine. dans les villes des États-Unis pour les tests et les frais finaux. On ne sait pas encore si ce revers aura un impact sur ses projets d’expansion du marché. San Francisco est densément peuplée et possède un terrain en pente et complexe. En tant que terrain d'essai pour l'exploitation commerciale de véhicules autonomes, elle revêt une importance de référence pour les États-Unis et même pour le monde.

Jusqu'à présent, ce piéton est toujours soigné à l'hôpital, son état est toujours dangereux, nous prions aussi pour lui

Cet article provient du compte public WeChat : Silicon Star Pro (ID : gh_c0bb185caa8d), auteur : Jessica

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