Le taux de mise à la casse des véhicules à carburant est supérieur à celui des véhicules électriques et l'écart entre les coûts de maintenance est évident.

Actualité du 10 juillet : Ces dernières années, les coûts d'entretien des voitures neuves augmentent progressivement. La complexité croissante des véhicules, l'émergence de nouveaux composants et le développement de la technologie de fonderie intégrée signifient que si quelque chose ne va pas avec une nouvelle voiture aujourd'hui, il peut être plus coûteux que jamais de la restaurer dans son état d'origine.

Récemment, des données provenant des États-Unis montrent que les coûts d'entretien des voitures neuves ont augmenté de 36 % depuis 2018. Cette hausse des coûts moyens de réparation a également un effet d’entraînement sur les primes d’assurance. Mitchell Auto Insurance Analytics a déclaré qu'en mai de cette année, les coûts d'assurance avaient augmenté de 17 % au cours de la dernière année comptée par l'entreprise. Ryan Mandel, responsable de l'exécution des réclamations de la société Mandell a déclaré aux médias : "Aujourd'hui, il est plus difficile de redonner à une voiture sa forme d'origine après un accident qu'à aucun autre moment de l'histoire, et ce défi ne fera que s'accroître

Selon la compréhension de l'éditeur, malgré de nombreux incidents." ont souligné que les devis de réparation de VE sont parfois trop élevés, comme Rivian Le coût de réparation du R1T précédemment exposé était estimé à 42 000 $ US, et les coûts de réparation de Tesla sont également élevés, mais les données peuvent nous donner un point de vue différent. En fait, s’il est vrai que le coût moyen de réparation des véhicules électriques après un accident est plus élevé, leur réparation ne coûte pas beaucoup plus cher que le même type de véhicules à essence.

Les résultats de l'enquête de la société Mitchell montrent que par rapport aux véhicules à carburant, le coût de réparation après un accident augmente en moyenne de 2 400 $ US. Cependant, jusqu'à 75 % des accidents de véhicules électriques étaient classés comme des modèles haut de gamme, avec des prix compris entre 40 000 et 110 000 dollars. Pour les véhicules électriques ordinaires, le coût d'entretien n'est que de 800 $ de plus que celui d'un véhicule à carburant du même niveau, tandis que le coût d'entretien des véhicules électriques haut de gamme est à peu près le même que celui d'un véhicule à carburant. Il existe également des données montrant que la proportion de véhicules à essence accidentés qui doivent être mis au rebut et radiés est de 18 %, tandis que la proportion de véhicules électriques n'est que de 6 %.

Considérant que le prix actuel des batteries électriques est encore élevé, une fois la batterie d'un véhicule électrique endommagée, le coût de réparation sera toujours bien plus élevé que celui d'un véhicule à essence. Cependant, les constructeurs automobiles s’efforcent de réduire le coût de ces remplacements. Les composants de la batterie identifiés par des capteurs de collision permettent un remplacement modulaire des véhicules électriques de BMW. General Motors développe également une méthode similaire qui permet aux concessionnaires de remplacer des modules de batterie individuels afin de réduire le besoin de remplacer l'ensemble de la batterie d'alimentation, réduisant ainsi les coûts de maintenance.

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