L'intelligence artificielle favorise la conduite autonome : le processus de commercialisation s'accélère à nouveau

Les percées technologiques continues dans les domaines de l'intelligence artificielle, de l'Internet des véhicules, des capteurs et d'autres domaines ont conduit à l'amélioration continue des capacités de conduite autonome et ont apporté de profonds changements dans l'industrie des transports.

La boucle logistique de 72 kilomètres du pont de Donghai au port de Yangshan constitue actuellement le scénario d'opération commerciale de conduite autonome le plus long au monde et est responsable du débit d'importation et d'exportation de Shanghai, le plus grand port à conteneurs du monde. À partir du 18 juillet 2022, Shanghai lancera le premier test chinois de « réduction » de la conduite autonome sur les routes sociales du pont Donghai, réduisant ainsi la participation humaine par étapes pour garantir la mise en œuvre sûre de la technologie de conduite autonome et, à terme, parvenir à une « conduite véritablement sans pilote ».

À l'avenir, l'exploitation commerciale de camions lourds intelligents atténuera efficacement la pression du trafic sur le pont de Donghai. Le pont de Donghai est le seul canal terrestre de collecte et de distribution dans le port en eaux profondes de Yangshan. L'opération de transport autonome de suivi de cinq véhicules permettra de briser davantage le goulot d'étranglement du transport maritime de gros volumes sur les îles périphériques et d'améliorer l'efficacité du trafic. d'au moins 40 % et économiser au moins 80 % des coûts de main-d'œuvre.

Selon le « Shanghai Intelligent Connected Vehicle Development Report (2022) », fin 2022, Shanghai avait ouvert un total de 926 routes couvrant 1 800 kilomètres. Shanghai met activement en œuvre des pratiques d'essai innovantes pour les véhicules connectés intelligents. Fin 2022, un total de 602 véhicules provenant de 28 entreprises avaient effectué des essais sur route et des applications de démonstration, avec un kilométrage total d'essai de plus de 12,25 millions de kilomètres.

En mars de cette année, la nouvelle zone de Pudong a promulgué les « Règles de mise en œuvre des dispositions de la nouvelle zone de Shanghai Pudong sur la promotion de l'application innovante des véhicules connectés intelligents sans conducteur », qui garantissent que la conduite sans conducteur des véhicules connectés intelligents est légalement applicable. En termes de scénarios, un total de 29,3 kilomètres de routes d'essai ouvertes pour véhicules intelligents connectés Jinqiao ont été approuvés. Il s'agit de la première route d'essai ouverte pour la conduite autonome dans une zone urbaine centrale de Chine et est actuellement la route d'essai ouverte présentant le risque le plus élevé. niveau à Shanghai.

Des scénarios complets et un excellent environnement de test et d'application ont attiré un grand nombre d'entreprises innovantes à s'installer à Shanghai.

Zongmu Technology est une entreprise de haute technologie implantée à Zhangjiang, Pudong depuis près de dix ans. Elle est désormais devenue l'un des principaux fournisseurs chinois de technologies et de produits de conduite autonome (AD) et de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Selon le responsable de l'entreprise, du point de vue du soutien de la chaîne industrielle, un grand nombre de géants internationaux des pièces et composants sont rassemblés dans le delta du fleuve Yangtze. Choisir de s'installer ici présente de grands avantages, car il aide les entreprises à s'implanter. une voie rapide pour l’industrie de la conduite autonome.

Zhiji Auto a également son siège à Zhangjiang Science City. Cette conférence réunira son « nouveau produit phare du contrôle de conduite mondial » Zhiji L7 et son « SUV de luxe intelligent de taille moyenne à grande taille électrique pure » Zhiji LS7. Le responsable des utilisateurs de Zhiji Auto a révélé que la société menait des recherches préliminaires personnalisées à des degrés divers avec des institutions de premier plan du secteur de l'IA et qu'elle deviendrait la première marque de voiture intelligente du secteur à accéder au grand modèle GPT, créant ainsi un multi -Scénario de voyage dimensionnel qui intègre le virtuel et le réel.

Une série de réglementations et de politiques ont également été introduites successivement, rendant l'innovation législative fondée sur des règles et la perspective de la conduite autonome prometteuse.

Règlement sur la nouvelle zone de Pudong - La mise en œuvre du « Règlement sur la promotion de l'application innovante des véhicules connectés intelligents sans conducteur dans la nouvelle zone de Pudong à Shanghai » permet aux entreprises concernées de véhicules connectés intelligents d'effectuer des tests, des opérations commerciales, etc. dans des zones spécifiques de la nouvelle zone de Pudong. , et Il peut être effectué sans conducteur ni agent de sécurité des tests dans la voiture, permettant à l'industrie de la conduite autonome de percer le « conducteur principal sans pilote ».

Après la mise en œuvre de la réglementation de la nouvelle zone de Pudong, le premier groupe de 8 entreprises a reçu l'« Avis pour les tests d'applications innovantes des véhicules connectés intelligents sans conducteur ». La délivrance de l'avis signifie que les entreprises peuvent officiellement lancer des routes sans conducteur pour les véhicules connectés intelligents. Les tests et les tests opérationnels annoncent également que l’industrie automobile connectée intelligente est un pas de plus vers des opérations de démonstration commerciale normalisées à grande échelle de la conduite autonome.

D'ici 2025, Shanghai établira dans un premier temps un système national d'innovation et de développement de premier plan pour les véhicules connectés intelligents, s'efforcera d'atteindre une échelle industrielle de 500 milliards de yuans et réalisera l'application commerciale de la conduite autonome de haut niveau dans des scénarios spécifiques.

Source : version de Pudong

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