Au cours des développements récents, le secteur du covoiturage a connu des changements importants dans les paysages tant juridiques qu'opérationnels. Lyft, l'un des principaux acteurs du marché, a annoncé de nouvelles mesures visant à améliorer les revenus et l'expérience des conducteurs.
Lyft annonce des initiatives visant à améliorer les revenus et l'expérience des conducteurs, notamment une augmentation des salaires pour les trajets plus longs et les ramassages à l'écart. Lyft introduit également un tableau de bord des revenus, un système de « conducteurs préférés » et une fonctionnalité permettant de faire correspondre les conducteurs de véhicules électriques avec des trajets dans la limite de leur batterie.
Dans un autre développement, la Cour suprême des États-Unis refuse d'entendre un appel d'Uber et Lyft contre les poursuites intentées par l'État de Californie.
Ces poursuites visent à récupérer le salaire minimum, les heures supplémentaires et d'autres avantages impayés pour les conducteurs, qui auraient été classés à tort comme entrepreneurs indépendants.
Le tribunal inférieur a statué que l'État pouvait poursuivre ces réclamations malgré les conventions d'arbitrage signées par les conducteurs, car l'État applique le droit du travail et ne poursuit pas au nom des travailleurs individuels.
Cette décision permet à la Californie de continuer à faire valoir qu'Uber et Lyft doivent de l'argent aux chauffeurs qui ont été mal classés.
Le différend juridique met en lumière le débat en cours sur la classification des travailleurs dans l'économie des petits boulots, Uber et Lyft affirmant que les chauffeurs préfèrent la flexibilité du statut d'entrepreneur.
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